2021年，一个重大的事件在巴拿马发生了。穆利诺总统签署了一项命令，将属于中国长和集团的港口控制权给了政府，一下子把和长和集团合作了30年的两个港口给夺走了。军警带着装备进入现场，要求相关人员撤离。办公室不能再进入了，港口运行所需的设备也被停用了。这个动作快得让人措手不及，看来是早有准备。这个事件让整个巴拿马陷入了混乱。一个月前法院才宣布原合同无效，没过几周政府就派人去接管港口。而且这次没有正式文件送到企业手里。以前的港口破烂不堪，没人愿意接手。是李嘉诚领导下的长和集团投资了十几亿美元才慢慢把这里变成现代化设施。如今超过一半的集装箱都需要经过这两个港口通过。2021年双方续签了合同，约定一直持续到2040年代。这个时候长和集团的投资已经让港口变得非常赚钱。2025年时港口已经完全建成并且开始赚钱了。 但在这个关键时刻，巴拿马查账部门突然说之前续签的合同可能和他们的根本大法相冲突。这个说法非常奇怪。如果有问题的话，为什么当初在续签合同时不提出？而且在2021年签署合同时也没有提到根本大法问题？现在明显是等东西养大了再动手。 现在管事的人心里有别的想法。他们想让中国企业离开这个地方。现成的设备和成熟的管理经验都是可以拿来直接使用的，旁边一直有别的资本在等待机会接手。美国媒体在法院判决之前就已经准确预测出结果和接手公司是谁了。 长和集团没有多说话，直接找国际商会要求仲裁，索赔金额高达二十亿到三十亿美元。李嘉诚做生意多年有自己的道理，这次的事情已经不是普通生意矛盾了。中国外交部也很快采取了行动。 首先是要求国企不再与巴拿马洽谈新项目合作。巴拿马运河上的第四座桥建设、邮轮码头以及地铁延长线等工程都被搁置下来了。这些项目价值不菲而且能创造大量就业机会。 其次是加强了对从巴拿马进口货物的检查力度，比如香蕉和咖啡等农产品。中国是巴拿马最大的贸易伙伴，农产品放久了容易变质影响价值，种地的人看着堆在码头的货物也很着急。 最后是针对苏伊士运河的对策。中远海运等公司把航线改道走秘鲁钱凯港或者绕远路走苏伊士运河。自从裁决出来后，集装箱通过量立刻减少了很多。每天少收几百万美元通行费直接影响了运河管理局的收入。 最初穆利诺总统态度强硬声称司法独立不受外界干扰。但很快中国采取多种手段经济制裁运输限制等手段让巴拿马经济受到重创态度变得软下来了。 巴拿马方面可能认为靠美国就能解决问题他们以为赶走中国企业美国就会在政治上给予支持和经济好处还可以卖给欧洲公司获得利益这种盘算太简单了看看其他地方就知道美国承诺没几次是兑现过的后来遇到麻烦就会被抛弃变得非常快。 这样的事件发生后外国投资对这个地方的信心也消失了中国投资不再进来经济也受到了严重影响穆利诺总统现在可能才明白过来硬拿走18亿美金根本不是财产而是破坏国家经济名声的东西最后付出代价的还是他们自己。