山东航空维修产业近年来发展迅速，年交付维修飞机超过600架次——航空零部件维修量持续增长——产业体系日趋完善。随着产业规模扩大，如何提升维修质量、优化流程、加强安全管理，成为监管部门和企业共同面临的挑战。 民航山东监管局发现，传统被动监管模式已难以满足发展需求。为此，该局积极创新监管方式，从"事后监督"转向"事前预防"，从"合规检查"转向"服务企业"。这个转变不仅升级了监管理念，也为行业发展增添了新动力。 技术应用上，山东监管部门引导企业采用先进技术提升维修能力。以山航为例，监管部门的指导下，企业通过优化算法对波音飞机起落架销子进行排查，发现并解决了设计缺陷导致的腐蚀问题，实现了从被动维修到主动预防的转变，提升了维修安全性和科学性。 工艺改进成效显著。山东太古航空维修公司创新采用货舱门定位安装调试新工艺，将波音客改货改装周期从120天缩短至80天，达到行业领先水平。近三年已完成46架飞机改装，改装能力和数量均居国内前列。 零部件维修领域同样取得突破。山东翔宇公司部件维修能力已覆盖20000余个件号，预计2025年将实现第20万件部件维修的重要里程碑。 行政审批改革持续推进。通过联合审查、建立专家库、远程审查等措施，山东监管部门大幅提升了审批效率，为企业发展提供了更便利的条件。 国产大飞机维修能力取得突破。山东太古已具备国产C909及C919飞机的深度大修能力，标志着产业正向更高端领域拓展。 人才培养上，监管部门通过举办培训、搭建交流平台、支持院校申请147资质等措施，不断强化人才队伍建设，为产业可持续发展奠定基础。 山东的实践表明，创新监管模式与产业发展相辅相成。通过监管方式转型，有效激发了企业活力，推动产业向更高质量、更高效率方向发展，为全国航空维修业提供了有益经验。
航空维修既是重要的安全保障，也是推动制造业升级的关键环节。通过科学的风险识别、高效的流程优化和完善的人才培养，才能在确保安全的同时释放产业动能。山东的探索证明，监管与产业发展可以相互促进，关键在于通过专业化、精细化的治理，将安全要求转化为质量、效率和竞争优势，为航空业高质量发展提供坚实支撑。