刚刚过去的2026年1月12日这天，厦门港海天码头可热闹了。在东渡海关帮忙下，“达春”号轮装着800个集装箱出口货，慢悠悠地驶离了码头。这一趟航行，意味着NS5号航线正式开通了。 这条NS5航线可是个大工程，由台湾的万海航运和新加坡的运达航运联手打造的。他们两家各出4艘船，每艘船都能装2200个集装箱，以后每周都会固定有一班船走这条路线。按计划，这每周一班的服务能给厦门港带来大概600个标准箱的出口量。 为什么要开通这条航线呢？一方面是为了补上东南亚和东北亚方向的运力缺口，让出口的东西能更快更稳地运出去；另一方面，固定的班次也让商家更容易安排出货时间，降低成本。 咱们再来看看这趟航线走的路线图：它从厦门出发，先去香港、深圳蛇口、广州南沙这些国内港口歇歇脚；然后再往南去马来西亚的巴生港、新加坡还有越南的胡志明市；接着往北拐到日本的东京、横滨、千叶，还有韩国的釜山转一圈，最后再回到厦门。这样绕一圈下来，就把东亚和东南亚给串起来了。 这么做的好处可多了。它不仅能直接服务咱们东南沿海的生意伙伴，还能通过这些中转港口连接更多的国际市场。业内人士说，这个时候开通这条新航线真是正合适。 眼看就要过年了，传统的出口量通常会有个小高峰。厦门海天码头的值班经理李奇恩也觉得这个新航线来得很及时，“增加了运力配置”，能帮大家更及时地把货发出去。 其实厦门港一直在努力完善国际航线网络。光去年海天码头就吸引了12条新航线来挂靠。这背后离不开他们高水平的开放政策和优质的服务环境。 未来随着更多航线的开通和优化，厦门港肯定能在“双循环”的新格局里发挥更大作用。这趟NS5航线的首航就像是拉开了新一年的序幕，它既是一条物流通道，更是促进贸易和区域经济合作的重要纽带。