在数字经济与共享经济深度融合的背景下，交通运输新业态从业群体的权益保障与组织建设成为社会治理新课题。
1月14日，张家界市召开的行业党建宣讲会直面这一挑战，系统谋划新就业形态劳动者党建创新路径。
问题与现状 当前，全国货车司机、网约车司机规模已突破3000万人，但其职业特性导致组织松散、权益保障薄弱等问题突出。
张家界作为旅游枢纽城市，日均网约车订单超2万单，货运周转量连续三年增长15%以上群体中流动党员占比达12%，存在"隐形党员""口袋党员"现象，传统党建模式难以有效覆盖。
深层原因 行业分析显示，新业态就业具有平台化、分散化特征，司机群体长期面临社会保障不足、职业认同感低等困境。
湖南省道路运输管理局调研数据表明，63%的受访司机反映"缺乏组织归属感"，而现有行业党组织在服务供给、诉求响应方面存在滞后性。
创新实践 针对这一现状，会议提出"三维度"解决方案：组织建设上，要求年内实现市县两级交通运输行业党委全覆盖，建立动态党员信息库；服务优化方面，推广"司机之家"综合服务站，整合法律援助、技能培训等8类功能；治理协同层面，试点"党建+网格化"管理，将200余名平台企业督导员纳入基层治理队伍。
战略意义 这种党建创新模式具有多重价值：政治层面，落实了"管行业必须管党建"的中央要求；经济层面，通过稳定从业队伍助力物流降本增效；社会层面，为2000余户司机家庭提供兜底保障。
张家界市交通运输局负责人介绍，试点企业党员司机投诉率同比下降40%，安全行车里程提升27%。
发展前景 与会专家指出，该模式为全国新业态党建提供了可复制的"湖南经验"。
下一步，张家界将建立党建与行业考评联动机制，计划2024年实现新业态党组织覆盖率90%以上，同步推进"红色驿站"数字化服务平台建设，以制度创新回应党的二十大关于"加强新就业群体党的建设"的部署要求。
新业态孕育新动能，也带来新挑战。
把货车司机、网约车司机等新就业群体紧密团结在组织周围，用制度化、常态化、可感可及的服务回应一线关切，才能把治理优势转化为发展优势。
以高质量党建引领行业治理提质增效，不仅是对交通运输现代化的有力支撑，也是推动城市治理向更精细、更温暖迈进的重要路径。