万里长江在云南的北大门，孕育出了水富港，给这里带来了“万里长江第一港”的称号。在2016年，水富港启动了扩能建设工程，把港口给升级改造了一番，这让它成为了云南省唯一可以让3000吨级船舶实现江海直达的港口。现在，水富港把精力放在了航线拓展和翻坝体系建设上，还积极参与云南融入长江经济带与“一带一路”建设的工作。最近，一艘装载着磷矿和白糖的船从水富港启航，这是“水富—武汉”航线开通以来的第三次运输任务。这个航线每周固定一班船期，在港口作业流程得到了优化，从报港到离港只需要不到8个小时。这次航线的开通给云南及金沙江流域货物运往长江中游城市群提供了更可靠的支持，也让区域产业协同和物资流通变得更加便利。 在2025年这个目标年里，水富港计划完成货物吞吐量1178.55万吨，同时营业收入也将达到19.89亿元。这些成绩不仅是因为硬件设施有了提升，也得益于多式联运体系的完善。从2016年开始投资29.04亿元进行扩能建设以来，中嘴作业区和中心作业区已经建成了5个千吨级泊位。现在的水富港能够高效处理集装箱、件杂货还有大宗散货，区域性枢纽地位也逐渐确立。 为了应对未来发展需求，“水公铁”多式联运体系正在给货运效率加分。3000吨级船舶全年通航给大宗货物提供了低成本运输通道。铁路专用线直接延伸到物流园里，货物在轮船、卡车还有火车之间实现“零换乘”，减少了中转成本。公路方面，G247国道改建工程正在推进中，“门到门”服务也更加便捷。 为了解决“最后一公里”的瓶颈问题，翻坝转运系统正在加紧建设中。这套系统由大湾头码头、新滩坝翻坝转运码头、长胶廊道还有翻坝转运堆场组成。大湾头码头新建了9个2000吨级散货进口泊位，年吞吐能力可以达到950万吨；新滩码头改扩建4个2000吨级件杂泊位，年吞吐能力也可以达到700多万吨。这个系统建成后将大大缩短运输时间，从24小时缩短到40分钟左右。 面向“十五五”，“万里长江第一港”正在向一个更高层次的转型目标努力着：申报国家物流枢纽、建设海关监管场所还有进口保税仓。作为云南和长江之间的重要节点城市之一，“以港带产”的模式正在加速形成。“以贸兴产”的循环也已经显现出良好的势头。随着川滇协作不断深化，“面向世界”的定位也更加明确。 总之，“万里长江第一港”正在加快转型步伐，在服务云南、链接长江和面向世界方面都取得了巨大进步。