就在2025年到来的前夕，中国新能源汽车行业里又杀出一匹黑马。总部设在杭州的造车新势力零跑汽车，靠着技术创新和产业协同，把高质量发展这条路越走越稳。说起这家扎根浙江的公司，创始人兼CEO朱江明对它的定位很明确，就是从安防跨界过来的科技型车企。 要想在造车这个烧钱又漫长的行业站稳脚跟，离不开政策的引导和资金的支持。这一点在零跑身上体现得特别明显。浙江省以及杭州、金华、湖州等地的政府可没少给支持，光是资金投入就有好几十亿。这些地方政府不光是投资人，还是企业的合作者，帮着疏通了产业链上的不少堵点。有了这些支持，零跑很快就把总部、整车基地和零部件基地都给布局好了。 这就好比把一颗颗棋子摆在了合适的位置上，不但降低了物流和管理的成本，还把当地的产业链给带起来了。以前一辆车异地供货要花2000元包装费，现在通过本地化集聚直接降了下来。朱江明还特意算了一笔账，说现在零跑已经有65%的核心零部件是自己研发生产的，和浙江世宝这些本土供应商合作得也很密切。 为了应对行业里的同质化竞争，零跑又搞出了“整车+Tier”的双轮驱动模式。也就是说企业既造车又做供应商，把技术和产业链上下游的伙伴绑在一起搞创新。像这种共同研发、产能共享的玩法不仅让零跑自身抗风险能力更强，也给浙江新能源汽车产业注入了新动力。目前浙江省的新能源汽车产销量已经稳居全国前列了。 有了本土的技术和制造优势做后盾，零跑开始往国际市场上发力了。它先是跟Stellantis集团这样的国际巨头搞了合作。到了2025年底的时候，零跑已经在欧洲、中东、非洲还有亚太地区的大约40个国家建了超过800家销售服务网点。朱江明透露说，2026年还会进一步推进海外本地化运营。 这种全球化战略不光给零跑打开了新的增长空间，也给中国新能源汽车品牌参与国际竞争提供了参考。从浙江起步到走向世界的过程中，零跑的发展历程恰恰反映出中国新能源汽车产业的进阶之路——核心是技术创新、支撑是产业链协同、翅膀是开放合作。 未来随着产业生态的不断完善和全球化进程的深入推进，浙江很有可能成为世界新能源汽车创新版图上的重要坐标点。毕竟这是一个充满活力的赛道，浙商们正通过务实创新逐步打破行业壁垒呢。