虽说固态电池被大家看成未来技术的大方向，热度一直都很高，不过这事儿还没那么容易落地。就在2030年之后，固态电池的产量可能才会迎来真正的高峰期。北京卫蓝新能源科技股份有限公司的徐航宇在最近的亚洲展览会上也说了，大规模生产这种电池大概得等2030年以后。虽然过去一年里，技术上确实取得了不小的进步，但还是有一堆问题没解决。现在正处在从实验室往中试过渡的关键期，产业链上下游都在拼命想办法搞定固固界面的难题，比如换新材料或者把工艺改改。虽说已经有些设备商能拿样机组出来了，但整体工艺还得再练练，特别是系统上的整合跟优化。 固态电池的命门全在那个电解质上，有硫化物、氧化物、聚合物这些不同的料子。徐航宇觉得硫化物虽然导电性最好，但是成本太贵、制作过程太复杂，很难搞产业化。反倒是把聚合物和氧化物凑在一起的路线挺有前途，因为它在成本和生产灵活性上都占了便宜，这就是卫蓝公司的主攻路子。 说到混合固液电池这块，徐航宇提到它已经在新能源车和储能这些地方用上了。虽然现在成本还是比传统液态电池高一点，但随着大家一起生产规模做大了，价钱慢慢降下来也是很明显的事。他还强调说，要真正把固态电池产业化还得熬很久，市场认不认、技术熟不熟都得慢慢磨。虽然大家都看好固态电池是未来的路，但在它彻底把液态电池给干掉之前，这两种甚至混合的技术肯定还会一直混在一块儿过日子。 以后的市场估计就是液态电池、混合固液电池还有固态电池三分天下的局面了。大家伙儿各自有各自的特长在不同的场景里发光发热。比如大型电动飞机那种对能量密度和安全性要求特别高的地方，固态电池肯定是大头。总的来说这条路走得挺宽的，就是得行业里的小伙伴们一块儿使劲，技术突破跟市场成熟这两大难关才算彻底过了关。