特斯拉高层接连换人，负责客户体验的和Cybercab组装的两位骨干都要走了。据IT之家报道，Electrek给出了确切消息。今儿个，客户体验产品的何塞·德尔·科拉尔宣布卸任，他在特斯拉干了快八年，现在要去加密货币平台Coinbase当客户体验负责人。就在同一天，Cybercab生产那边的马克·勒普基也决定离职。 今年以来这股高层离职潮越来越猛，几乎涵盖了所有核心部门。德尔·科拉尔在社交平台X上宣布了自己的新职位。他之前在特斯拉的职务是管产品，不光管App、官网这些数字端的事，连线下门店的数字化服务也归他管。特斯拉那种没有经销商、直接卖车的模式对数字化服务特别依赖，客户体验系统可不只是辅助部门，那是核心的销售基础。现在特斯拉交付量连续两年往下掉，正愁没招儿吸引消费者呢，这时候最缺人的时候走了这一位负责人，对公司来说打击太大了。 自去年下半年开始，特斯拉的财务、工程、软件、制造还有项目管理的高层都跑了个遍。光今年3月一个多月内，Cybercab团队就有三位高管离职：2月走了维克托·内奇塔，3月初又跑了托马斯·德米特里克。这就好比把整个管理层架构都掏空了：有18年老资历的动力系统元老德鲁·巴格利诺走了，软件主管大卫·刘也走了；光这两年全球和北美销售那边的头儿换了四个；去年11月Cybertruck项目负责人和Model Y项目负责人也是同一天走的；还有那位2009年入职的财务副总裁森迪尔·帕尼也走了，当年他帮特斯拉搞定了美国能源部的4.65亿美元贷款（折合人民币32.18亿），要是没有这笔钱公司早就黄了。 现在特斯拉所有量产车型都没留着最初的负责人在岗位上：Model 3、Model Y、Cybertruck和Cybercab都一样。这种时候本是需要有人稳扎稳打推进工作的关键时刻，人才流失实在让公司难受。特斯拉4月2号要发布2026年一季度的交付数据，估计也就36.5万辆左右，比去年四季度少了12%还多。分析师预测全年销量也就169万辆，比去年164万辆的水平只增长了区区3.3%。 尽管如此，公司还是得把好几个重要的事儿一块干起来：得州超级工厂要加速生产Cybercab；计划今年夏天把自动驾驶出租车服务从奥斯汀拓展到凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯；还得继续扩大生产人形机器人Optimus的项目。可是搭建这套体系的元老级骨干却在不停地往出走。