Specialized的新款原型下坡车，车把下的黑色盖子里到底藏着什么秘密？一年多来，车友们一直对这黑乎乎的短连杆充满了好奇，想知道它会给骑行体验带来什么样的变化。我们能看见Horst Link机构暴露在外，但是那些关键的拉杆和摇臂连杆，却被严实实的包裹在盖子里面。 我们先从外面能看到的东西开始分析。固定在链轮上方的大型主转点，被CNC后下叉桁架包围着转动；底部支架下面的连杆，通过黑色螺栓连接到摇臂上。这个系统不是什么全新的技术，其实Ancillotti Cycles用了很多年非Horst Link的版本。不过这次Specialized把这个设计带到了主流市场上。 这次Specialized还做了一个很巧妙的调整：后轮路径虽然几乎垂直，但稍微向后偏移了一些，再向前探出一段距离。这个微妙的前后位移让车架在陡坡和缓坡之间切换时，都能保持理想的抗挤压角度。这样设计让整车几何更加灵活。 如果你仔细观察一下那个银色螺栓旁边的数字“225”，你会发现它可不是随便刻上去的标记。它是这次测试不同减震长度和行程组合的编号。通过改变摇臂连杆或者调整拉杆长度，工程师们可以在短短几分钟内完成整车几何和阻尼曲线的调整。这样一来他们就可以不用把车拆开来进行“盲测”了。 总之Specialized这次给我们带来了很多惊喜。他们把这些设计巧妙地融合在一起，为我们提供了更好的骑行体验。