说起轮胎检测，很多司机都头疼，因为花纹磨损和气压变化肉眼很难看出来，而这两样又是决定安全的关键。以前大家只能靠一把铁尺去量，既麻烦还容易丢，后来搞了个TPMS，可还是得等胎压掉下来才报警，不顶用。最早的检测工具就是一把金属尺子加个透光缝，技师得拿它戳进花纹沟里眯着眼睛看刻度，误差老大了。下雨天这尺子更是粘泥巴、折断，搞得同事之间还得互相借。后来有人加了电池搞了数字屏显示，精度是上去了，可电池只能用两周还容易短路。再后来又弄出了红外、激光之类的“无接触”方案，最常见的是那种装在踏板底下的设备——车开过去的时候扫一下。但这东西实在太贵太麻烦，路上不平扫歪了根本不准，最后都成了仓库里的摆设。 再后来发展出手持式的激光或红外仪器，开机对准“嘀”一声就出深度数了。这东西虽然效率高、精度准，但价格太贵了，小维修店买得起用不起。直到蓝牙和Wi-Fi普及了才好一点。这时候的设备是把传感器贴在轮胎侧面的，手机连上就能看数据。还可以把数据传到云端让车队后台知道谁该换胎了。RFID标签也比以前的条形码好用多了，读取距离从几厘米变成了几米远，下雨天也不耽误事。虽然一次投入还是不少但摊到每条胎上才几毛钱，所以物流公司开始大批量试起来。 现在轮胎厂商也不甘心落后了。比如马牌就搞出了那种自感知轮胎，把传感器直接做到胎里面去。车主不用带任何工具直接在路边停下车踩刹车就能自检深度和气压数据还能传上去跟手机连上形成一个“人—车—路”的闭环。国内虽然还没量产不过已经让“主动安全”的概念又往前推了一步。 从最早的铁尺到现在的无线小枪再到藏在轮胎里的传感器这一系列变化确实把花纹和气压这两个老大难问题解决得挺彻底的。效率提升了十倍精度提升了百倍维修方式也变了从“坏了再修”变成了“还没坏就换”。 以后科技再发展说不定下一代的工具会藏在气嘴里面只需要轻轻一拧就能自动上报云端那时候司机就只需要专心开车了安全的事全交给那些看不见的数字就行了。