2024年1月10日凌晨，黄海北部刮起了10到11级的大风，海浪也跟着高达3到5米。在这极端天气里，一艘叫“海威工8810”的施工船被渔网缠住，机器停转了，船在大浪里晃得很厉害，眼看就要翻了。辽宁省海上搜救中心赶紧给交通运输部北海救助局打电话，说有9名船员危在旦夕。这时候，因为是半夜又刮大风，海上能见度不到200米，传统的船只根本没法过去救人。 北海救助局一听就急了，立马启动最高等级的应急响应。指挥中心看了看天气数据、船员的情况和直升机的性能，想了个好法子，决定用两架飞机一块儿干活：一架叫B-7125的大直升机负责拉人，另一架带着夜视仪和抗风装置的B-7313飞机在旁边看着护航。两机组成编队，在1月11日凌晨1时28分从蓬莱沙河口机场起飞了。 飞到现场后，大家发现这次救援太难了：海面冰天雪地、还有乱流；遇险的船摇晃得很厉害超过了15度；而且我国北部海区之前根本没干过这种直升机夜间救援的活儿。按以前的数据算，这种坏天气下海上事故的生还率连40%都不到。不过机组的表现很厉害。 飞行员靠着增强现实的仪表系统，在全黑的环境下把直升机停得稳稳当当。绞车手用算法把船摇晃的影响给抵消掉了。救生员还拿出了“单点快速锚定”的技术，只用了20分钟就把9个遇险船员给安全运到了直升机上。 特别值得一提的是，救援团队用了“海空协同智能指挥平台”，这是个能预测船怎么动、飞机怎么飞的系统。有了这个系统帮忙，飞机就能飞得更聪明、更安全。 这次能成功救人，多亏了咱们国家这几年一直在建海上救援体系。交通运输部现在已经在全国有18个救助飞行基地了，一共配了58架专业直升机。在2023年一年里，一共完成了427起海上救援行动。 这次突破了北部海区夜航救援的空白之后，咱们就能在全世界范围内应对各种极端天气了。专家说等深海救援装备一到位，以后我们的反应速度肯定能缩短到1小时以内。 从渤海湾一直到曾母暗沙这些地方都有了保障。不管白天黑夜还是晴空还是风浪大雨都能救人。这不仅是守护了一条条海上生命线，更是体现了国家以人为本的温度。以后随着智慧系统用得更深入、区域配合得更好，咱们中国的海上安全防线会更牢实。 本文是根据交通运输部北海救助局提供的报告和专家的访谈写出来的哦！数据截止到2024年1月11日那天哈！