成都东客站在2018年开始了TOD综合开发，通过岷江路下穿隧道和九寨沟路跨线桥等项目，给被快速路分割的地块进行交通缝合，让片区内外可达性提升。王蕊代表是成都市第十八届人大代表，同时也是成华区东客站TOD新城建设办公室主任。她在成都市人大会议上提出了一份系统性建议，主张把东客站从单纯的交通枢纽转变成集交通转换、商业商务、文化休闲和宜居生活于一体的城市活力中心。这片区域不仅承担着年超过1.5亿人次的集散任务，还是引领城市东部发展的战略要地。王蕊代表认为现在是推动东客站能级跃升的关键期，要抓住机会系统性释放交通、人流和功能三方面的红利。根据《成都市消费空间布局专项规划（2024-2035）》，东客站被定位为城市级商圈，服务着周边超70万常住人口。为了确保建议落地，王蕊建议成立市级专项工作专班，把涉及道路互通等关键项目打包成工程包，纳入市级重大项目建设快车道。这样就能整合资源、优化流程，让市民尽快共享发展成果。通过基础设施先行和公共空间提质，东客站将彻底改变“城郊感”，展现出现代化国际都市门户的繁华精致与活力。这个升级改造不仅仅是完善基础设施，更是在新发展理念指导下对超大城市枢纽片区发展模式的深刻探索。它旨在通过TOD模式深度实践交通、产业、空间和生态的协同发展，把传统的交通门户重塑为充满活力的城市客厅和经济增长极。随着相关建议的深化研究与有序推进，一个更联通、更繁荣、更宜居的东客站新图景正从规划走向现实。东客站枢纽升级提速不仅关乎一个片区的未来，更是成都优化城市空间格局、提升综合承载能力、增强在成渝地区双城经济圈中极核辐射力的关键举措。它有望成为成都迈向现代化国际都市征程中的一张亮丽新名片。 成都市委市政府在2018年决策启动了TOD综合开发后，东客站片区的规划建设持续深化。2024年片区控制性详细规划调整获批给后续建设铺平了道路。TOD模式的核心是以公共交通站点为中心进行高密度多功能开发，这是破解片区发展瓶颈的金钥匙。王蕊代表分析认为加速实施以TOD为引领的关键工程将释放三大红利：一是交通网络的立体缝合与区域价值的系统性重估；二是实现海量客流向优质人留的高效转化；三是城市面貌与功能的整体飞跃。通过建设空中连廊和深度开发地下空间等措施构建安全舒适的立体慢行网络，就能使旅客和市民便捷愉悦地转换不同功能区间。当匆忙的过客有机会成为漫步的游客、休闲的市民和消费的顾客时，流量价值就能被深度挖掘。这样就能极大提升成都东部区域的城市品质和人居环境，增强对高端人才、优质企业和重大项目的吸引力形成良性循环。 作为我国西南地区规模最大、客流最密集的综合交通枢纽之一，成都东客站正站在发展的新十字路口。它不仅承载着年逾1.5亿人次的集散重任还被赋予了塑造现代化国际都市形象的战略使命。虽然拥有巨大的客流基础但城市功能与空间品质还有显著提升空间部分区域因交通干线阻隔存在空间割裂联系不畅等问题制约了整体价值的充分释放。为了系统性释放三大核心发展红利必须通过前瞻性规划与战略性投入推动其从单一交通枢纽向城市活力中心转变。王蕊代表在建议中明确指出当前是推动东客站片区实现质变的关键机遇期因此必须采取具体可行的推进路径来确保宏伟蓝图加速落地切实惠及城市发展与市民生活。