贵阳轨道3号线马上就要完工了，现在是最后冲刺阶段。为了加快进度，他们用了很多办法，还专门把BIM技术引进来了。 看看曹司站，虽然已经晚上了，但站厅里灯火通明，大家还在忙活着。地面铺装组蹲在地上敲空鼓，管线穿接组头顶着灯来回跑，消防喷淋头和照明灯具也一起吊装。所有人挤在不到2米的空间里干活，就像拼拼图一样。塔吊把最后一块铝板天花板吊下来，装饰装修4标的7个车站、1个控制中心、1个变电所和1个消防站都完成了。 为什么说这个阶段最难呢？因为线路长，工点多，大家交叉作业太频繁了。材料运输也不方便，机电安装和装修总爱打架。比如插座移个位置，可能要动整个吊顶；控制中心和变电所的土建收尾跟设备进场时间也总冲突，耽误一天就会拖慢总进度。 为了应对这些混乱局面，项目部把BIM模型搬到了现场。他们先在虚拟的图纸上检查风管、桥架、喷淋还有灯具会不会撞在一起，把冲突点标成不同颜色。现场有问题时，手机一扫就能调出模型看方案，十分钟内解决问题，返工率控制在1%以下。 为了给80%的总体进度再添把劲儿，施工方想出了不少办法。他们建立了白班夜班两班倒机制，高峰期有1000人一起干活；材料也提前准备了60天进场；还给每个车站设计了标准化装修包，工人像拼乐高一样快速完成任务。 按照计划，4月份要开始设备联调联试了。到时候现场人数会超过1000人，大家还要一起干出入口雨棚、通道、风亭装饰这些活。地铁列车在隧道里试跑的时候，装修班组也在站台层装扶梯、闸机和售票机。项目部把每个节点都分解到了“天”，谁落后一天系统就会亮黄牌提醒大家按时开通试运营。