物流老总在新加坡EP审批这事儿上算是成功了。这位业内的C总很早就盯上了东南亚这块市场，想在2026年把梦想变成现实。他本身是国内某物流公司的总经理，干这行超过15年了。后来国内竞争太激烈，他就打算在新加坡开家分公司，用来辐射周边的业务。 其实C总对新加坡那边的情况也不太熟，就是想把公司合规地开起来，顺便拿到合法身份，这就是他最大的难处。好在后来通过朋友介绍找到我们帮忙。我们团队把他的情况捋了一遍，就给他量身定做了个符合MOM最新政策的自雇EP方案。 首先得把公司给注册好。我们帮他弄了个新加坡私人有限公司，注册资金是10万新元，而且还得实缴到位。接下来是找实体办公场地，保证是真的在那边办公。 关于薪资这块也得达标。按照MOM的要求，非金融行业的EP最低月薪涨到了5,600新元。C总42岁了，经验也很丰富，我们就给他定了个合适的薪水标准，既满足年龄要求，也为后面的COMPASS评分做准备。 COMPASS评分也很关键。我们给C总算了一下核心指标：他的月薪定到了12,000新元，比行业基准高多了；他有本科学历加高管经验；团队结构也挺合理；最后还雇了1名新加坡公民并给他缴纳了CPF。 商业计划书这部分也得结合物流行业写得详细点儿。我们得把业务模式、市场分析还有未来规划都列出来，重点得说说对新加坡经济有啥贡献。 材料准备那是必须齐全的。护照、学历证书、公司文件、银行账单、本地员工的CPF记录还有办公室租赁合同这些全套材料都得准备好。 到了1月底，我们就向MOM提交了EP申请。期间我们一直在盯着进度看。结果2月3日的时候就直接批下来了！这次能成功拿批主要是因为：薪资完全符合新政门槛；有实体办公室、实缴资本还有本地员工；商业背景跟物流行业很契合；雇佣本地员工并缴纳CPF也能体现出对当地经济的实际贡献。 C总拿到EP后特别高兴，说多亏了团队专业服务才这么顺利。整个过程让他对新加坡的监管有了更深刻的认识，也更有信心在这边重新开始了。 这个案例其实告诉咱们一个道理：现在新加坡的EP政策管得挺严的，想要拿到批文就得老老实实按规矩来。如果你也有在海外发展的计划，欢迎来找我们咨询咨询。