凌晨四时，城市仍在沉睡，中国铁路南昌局九江桥工段的添乘员马骉已准时出发。这个名字由四个“马”字组成的年轻职工，被同事叫作“小马哥”。在高铁运行的每一个清晨，他都要先行“探路”，为旅客安全把关。 添乘员这个岗位并不为大众熟知，却是高铁安全链条中不可或缺的一环。列车以约两百公里时速运行时，添乘员要依托专业仪器和经验，对轨道平顺度、路外环境、桥隧设备等进行监测。这项工作要求在驾驶室内长时间保持高度专注，任何细小疏漏都可能埋下隐患。每次出乘，马骉不仅要逐一核查夜间维修过的二十多处作业点，还要随时留意沿线可能影响安全的非法施工等情况。 从九江站到景德镇北站再折返，马骉的每一次添乘都严格按流程进行。列车往返一趟，他要完成两次完整监测。返程抵达九江站后，他第一时间向安全生产调度指挥中心报告检测结果，随后返回指挥中心分析数据、整理报告，将发现的隐患及时上报，为车间精准检修提供依据。各环节紧密衔接，构成高铁安全运行的重要保障。 马骉用一组数字说明这份工作的分量：他年均添乘距离超过四万公里，接近绕地球一圈。长期积累让线路上的设备状态和重点区段都在他心里“有数”。他认为，添乘员的职责，就是在夜间施工与白天行车之间筑起安全屏障——高铁每天出发前，需要有人先把风险排查在前。 当前，春运已经启动，铁路运输面临客流集中、开行密度高的压力。在这样的背景下，添乘员的工作更显关键。他们在天亮之前到岗，用专业判断和细致巡检，为每一趟高铁守住第一道安全关。 马骉表示，临近本命年，他仍会保持“一马当先”的劲头，踏踏实实做好每天的添乘任务。对他而言，这份坚守不在口头，而在每一次凌晨准点出发、每一次车上专注监测、每一份严谨的检测报告里。
从寒雾未散的清晨到站台渐热的日出，一线岗位的坚守往往不被旅客直接看见，却实实在在托举着万家团圆的路。把隐患挡在开行之前，把责任落到每一次确认之中，这种从深夜到黎明的“探路”工作，正是现代交通体系安全运行的细密针脚，也提醒我们：看得见的速度背后，离不开看不见的严谨与担当。