今年2月23日，巴拿马总统穆利诺一声令下，给马士基和地中海航运公司递上了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的临时运营权。这场风波的源头得追溯到今年1月底，英国《劳氏日报》曝出巴拿马最高法院判定合同违宪，把香港长和实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营权给没收了。 最近航运圈里可热闹了，从3月8号到12号这五天里头，中国各大港口直接把28艘巴拿马旗船给查了个遍。虽说港口例行检查本是寻常事，但这28艘船可全是巴拿马籍的，占了同期中国扣船总数的75.7%，这比例可是大得吓人。而且这帮检查人员特别讲理，既不抓人也不扣货，哪怕发现了问题也是让你整改完再走。 这一出可把巴拿马气坏了，急得直跺脚却又只能嘴硬说这是国际惯例。他们忘了自身实力和信誉才是根本。这场博弈还没结束呢，到底是巴拿马服软还是船东们大规模转籍改挂别的国旗，咱们还得接着看。但可以肯定的是，中国维护自己利益的决心没动摇过，做事的方式也是既合规又讲道理的。