2019年，3142条人命的代价让人们认识到了分心驾驶的严重性，美国国家公路交通安全管理局的统计数据揭示了这个问题。监管机构已经多次提醒，再高级的HUD也不能代替人类的注意力。特斯拉悄悄把后排屏幕升级成了前排共享娱乐场，尽管给驾驶员划出了红线，但这个提示实际上只是一个纸老虎。实测发现，坐在主驾位置也能轻松进入游戏，没有二次核验或弹窗警告。这就意味着方向盘后面也能沉浸式地玩游戏。特斯拉的Autopilot系统和Beta版辅助驾驶系统的核心目标就是让人类驾驶员保持随时接管的状态。驾驶员的注意力被副驾传来的游戏声音拉走时，再先进的传感器也无能为力。目前针对车载娱乐系统的分心检测还没有强制标准，多数车企只是用提示和技术手段来试图解决这个问题。行业需要的是把防止分心写进硬件逻辑，让驾驶员无法在行驶状态切入任何可能消耗注意力的应用。特斯拉把副驾变成“游戏舱”的背后是车载大屏不可逆的技术潮流，但如果方向盘后面也能肆无忌惮地点开游戏，科技的光环就会被分心驾驶的阴影吞噬。为了对生命负责，下一次OTA应该把权限开关、身份校验和注意力监测写进系统。毕竟再炫酷的车机也比不上一次专注的握方向盘。