2月2日圣地亚哥的消息说，南半球夏天的智利果园里，红彤彤的车厘子挂满枝头，中国刚好碰上冬天。这种跨越半个地球的红火，借助高效的运输系统冲进了咱们中国的年货市场，变成了中智合作的一道风景。负责港口的经理舒维特跟记者聊起来，这次到现在，那个叫圣安东尼奥的港口已经把大概1.5万个装满车厘子的大箱子发往中国了，数量比去年多了17%。舒维特觉得出口量能这么稳当，说明这个产业很有韧性，以后发展的空间大。根据智利农业部门的统计，哪怕算到2025年9月到12月那阵子，智利往中国送的车厘子也有25.7万吨，比去年多了37%，全年的钱大概33.8亿美元，占了他们全国外贸总收入的3%。回头看看这产业是怎么起家的，塔尔卡大学的专家帕尔马讲过，车厘子开始进中国其实是在上世纪90年代末，但真正做大还是因为2008年两国签了自贸协定。帕尔马觉得零关税这一招给车厘子贸易添了一把劲儿，让它从那种好玩的小特产变成了支撑国家的主要出口货。现在智利种车厘子的地已经从2014年的2万公顷扩大到了约8万公顷，九成都卖给了中国。 中国为啥成了这些车厘子的主要买家？大伙儿分析了一下，主要有两方面原因。一方面是智利在南半球，果子熟的时候刚好是中国的冬天，正好补上了咱们北方水果缺货的空档。另一方面这果子颜色红亮、吃起来甜，正好赶上中国人过节要喜庆、吃健康食品的需求，慢慢就成了大家过年必买的东西。为了让自家产品更有竞争力，智利那边在好几个环节都下了功夫。种的时候用了矮化密植、温室种植这些技术来增产；运货的路上靠着自动化分拣线和港口的冷链仓库，保证摘下来48小时内就能上船。最厉害的是2018年专门开通的那条“车厘子快线”直达航线，以前得走好多天，现在只要23天就能到中国码头。 市场推广方面也没闲着。智利那边的水果协会最近还联合中国的电商平台搞了个“智利车厘子冰雪节”，想把水果跟冬季运动、健康生活这些理念连起来。协会负责车厘子事务的克劳迪娅·索莱尔说：“我们希望这车厘子不光是过节吃的零食，能真正变成大家生活里常吃的东西。” 从安第斯山脚下的果园到中国老百姓的桌上，这车厘子跑的这段路不光带了口甜头，还见证了两国在做生意上互相信任、互相帮助的合作。随着两国的自贸协定升级，再加上供应链的数字改造一直在推进，这根“红色纽带”以后肯定会变得更牢。未来的日子里，中智的合作还要靠着实在创新的精神当桨划，靠着互利共赢的心态当帆掌舵，在这跨越山海的海上航线上写出更多精彩的故事。