前不久宝马直接砍掉了7系的L3自动驾驶功能，大家都在议论，是不是真的没人要？咱们都觉得买贵车就得配置高点，但在电动汽车时代，这说法不一定准。宝马集团不是说了嘛，因为没人买，7系的L3智能驾驶辅助系统被他们放弃了。虽说L3级别在国内还没正式上路，但好多车企都在拼命研发呢。L3级别不需要握着方向盘，只有系统退出来的时候才需要人接管。跟L2比起来，体验感是真的好太多了。可没想到宝马居然把这高级的功能给撤了。换句话说，他们把这种高阶自动驾驶的机会留给了那些造车新势力。 咱们看看销量数据吧，2025年国内7系的燃油版大概卖了9500辆，加上电动车的版本一共也就10360辆。这个成绩比帕拉梅拉和奔驰S级都要低呢。还得说一句，这成绩还是在给了超大折扣的情况下才拿到的。一套L3的软硬件就得将近30万，要是改成L2，成本就能降下来不少。这样的话能在一定程度上提升7系的利润率。 为啥宝马非要把L3给弄没了？难道真的是钱的问题？我个人觉得这套系统的体验还行，不过很难分出L3和L2到底有啥明显差别。说白了就是客户掏了大价钱，结果体验也就那样。很多人都觉得挺打脸的：费那么大劲儿研发出来的技术，准车主们根本不稀罕。现实就是这么残酷：看着L3挺高级的，能用的地方没几个，出了事责任还分不清。 还是那句话：很多时候车企给的配置根本不是咱们想要的。他们也不和咱们商量，就直接把这些贵得离谱的配置塞进车里当噱头或者抬高价格。比如换挡拨片吧，大多数人都用不上。还有些车企搞什么车跟智能家居联动的功能，用起来感觉一般般甚至很糟心。燃油车的这些设计咱们也得买单啊。 等到潮水退去了以后（也就是市场情况变了），很多车企就开始把这些可有可无的配置给去掉了。这次宝马选的是一个本来挺有前景的L3级别的自动驾驶技术。从网上投票看出来了吧？大多数网友是支持这么做的。理由也很一致：好车就该自己开着走啊！