零跑汽车给股东交了一份亮眼的答卷，2025年赚了5.4亿，同比增幅高达101.3%，营收也冲到了647.3亿元。这家刚成立十年的造车新势力不仅变成了第二个赚钱的“哪吒”，还拿了59.7万辆的交付量冠军，一举冲到了行业前列。财务报告显示，毛利率涨到了14.5%，创下新高，口袋里攒下的钱更是多达378.8亿元。管理层把这些钱归功于三大法宝：靠技术降成本，靠平台做规模，还有关键零部件全都自己搞。负责供应链的舒春成特别提到，他们自家生产的零件占整车成本的65%，相比外面买的省了不少钱，销量上去后这优势会更大。海外市场也成了一大增长点，2025年零跑卖了6.7万辆车到欧洲、南美和中东等地，还跟Stellantis合伙成立了国际公司赚到了钱。 为了冲销量，2026年零跑一口气要推四款新车，像D19这种旗舰SUV和首款MPV都要亮相，想把A到D级市场都给包圆了。朱江明说现在的车型还得接着迭代升级，跟新车一起使劲，争取所有车每月都卖上万辆。前两个月的数据看着也不错，已经交了60,126辆车了。在钱袋子方面，一汽集团的子公司花了37.4亿元买了7483.2万股新股，每股价格50元。朱江明特意强调说创始团队还是大股东的核心地位没变，新股东的加入能帮忙扛风险。 技术这块也是没落下。随着销量多了，自己造零件带来的好处会更大，估计以后的整车成本比外面买的能便宜15%以上。曹力还说今年还要加大研发力度搞智能驾驶和电池技术。零跑这就是要靠“自己造东西+大规模生产”这种别人学不来的路子来保饭碗。董事长还立下了个大目标：要把2026年的百万销量给拿下。 随着布局全球化的脚步加快，公司正在准备让海外卖车的量翻倍。目前已经是双股东结构了——既有内资也有外资——给未来发展加上了双重保险。数据显示现金储备很足有378.8亿元，预计未来整车成本较外购模式可降低15%以上。