咱们国家乘用车市场现在正往高质量发展的路上走，去年新能源车一年卖出了超过1500万辆。到了2025年，产业在升级转型上步子迈得挺实，车子的产销规模稳稳增长，结构也变好了，高质量发展成了主旋律。 先看市场盘子，底盘还是很稳的。有数据显示，2025年国内乘用车的生产和批发销售都比去年涨了不少，卖车的零售市场也没啥大波动。最让人眼前一亮的就是新能源车，它继续是增长的核心引擎。它一年生产和卖出的车都超过了1500万辆大关，在零售市场上的占比已经快到60%这个重要关口了。这意思是说，现在每卖10辆车，差不多有6辆是新能源的，咱们中国的汽车市场真的开始“新能源当家”了。 再看技术路线上，纯电动和增程式车的占比还在变，说明企业和市场在琢磨技术方面一直在优化。市场格局也有大变化，自主品牌靠在新能源这条路上布好局还一直在创新，在零售市场的份额冲到了65%，比去年明显多了不少。排名靠前的车企里，不少自主品牌都涨了钱，特别是那些带头的传统车企，靠着坚定的电动化和智能化转型，位置更稳当了。这充分说明咱们的车企在面对行业变化的时候适应能力很强。 往海外看，中国汽车产业不光是卖产品出去了，还把整个产业链带了出去。这一年乘用车出口涨得飞快，新能源那块涨得更猛。更重要的是出口模式变了，从以前只卖整车变成了以CKD（全散件组装）为代表的产业链出海模式。这一来不但给当地创造了就业机会和产业链，也让咱们的品牌在全球更有影响力了，标志着咱们正从一个汽车大国往汽车强国走。 市场秩序也挺好。过去一年，管行业的部门还有协会都在推动“反内卷”，倡导大家理性竞争。有了政策引导和行业自己守规矩，市场没出现大家都乱降价抢人的情况，大家都把精力放在技术、服务和品牌价值上了，这给长期发展留了个好环境。 现在咱们的汽车产业正处在关键期，就是要把靠政策和市场推动变成靠创新推动。专家说等渗透率过了那个坎儿以后政策得跟着变变了，不光要鼓励大家买车，还要引导产业和谐发展、高质量进步，这样才能应对充电设施不够、电网不匹配、电池回收这些新问题。2025年咱们交出来的这份成绩单不光是数字好看了很多数字的突破更是产业结构、竞争格局和发展方式全面升级的样子。新能源车的大突破加上自主品牌集体向上正好凑成了一个新的产业生态。 往后看“十五五”的新征程上随着大规模设备换新和旧车换新政策接着发力再加上动力电池安全新国标这些技术法规的带领中国汽车产业有望在保持规模优势的基础上把质量根基打牢在全球的变革里持续提升核心竞争力给制造强国建设加把劲儿。