3月27日晚间，比亚迪发布2025年度报告，首次披露了自研激光雷达的进展。这份报告里把研发投入中的“激光雷达”相关项目亮了出来，而且还直言不讳地说，这次的研发投入同比增长了17.13%，达到了634.41亿元。同时，他们也坦诚地说明了利润情况，归母净利润326.19亿元，同比下滑18.97%。这个数字让人们更清晰地看到了比亚迪在研发上的决心。这次披露的自研激光雷达进展，让很多人觉得难以置信，毕竟在车圈里“官宣前传闻”的事情太多了。但这次比亚迪用实际行动证明了自己的实力，自研激光雷达确实已经实现了量产上车。 在这份报告里，比亚迪还提到，他们把自研激光雷达应用到了2025年7月的唐、汉车型上，并且还计划把这个技术推广到更多车型上。这个细节让人印象深刻，毕竟在一个竞争激烈的市场环境下，能够如此迅速地把一个新技术推向市场并不容易。除了速度之外，比亚迪也在系统、硬件、光学、标定、信号处理和点云算法等环节做了很多创新设计。他们使用了一种和业界完全不同的光电系统架构，这说明他们并不是简单地换供应商或拼凑零部件。 对于汽车行业来说，激光雷达是环境感知的关键传感器之一。简单来说就是帮助汽车更准确地看清路上有什么、怎么走。虽然摄像头和毫米波雷达也可以提供环境感知功能，但激光雷达能够提供更精确的距离信息补充。所以说想要实现更高级别、更安全的辅助驾驶功能，激光雷达几乎是不可或缺的。 当然激光雷达也不是喊口号就能便宜下来的技术。比亚迪这次把“全民普及”作为目标提出来，说明了他们有足够的信心和能力把成本控制在可接受范围内。而且这个目标和他们之前公开提出的“全民智驾”方向是一致的。对于普通消费者来说，智驾体验的提升是关键所在。但如果价格太高或者功能不够实用，大家可能就不会买账了。 华为也在推动更高线数的智驾方案，很多业内人士认为想要实现更高级别、更安全的辅助驾驶功能，激光雷达确实是绕不开的一步。但是不同车企在选择方式上可能会有所不同。有的企业可能会追求上限更高、体验更强；而有的企业可能更倾向于先把能用的功能规模做起来。 从比亚迪这次量产上车的时间点以及后续要覆盖更多车型的计划来看，他们更像是在把普及这件事往前推而不是单纯做一个展示产品。消费者关心的无非就是成本能不能降下来、稳定性如何、量产后的感知效果能不能跟宣传一致这些问题。 所以说如果比亚迪真能把激光雷达从少数高配车型带到更多主流配置里去，那对想换车的人来说就更实际了。至于值不值钱这回事儿还得看具体车型怎么选、价格怎么定。等到更多车型把配置摆到台面上的时候大家自然就会用钱包和体验说话了。