深化供给侧结构性改革的背景下，广州市交通运输局推出“服务区经济”新模式。2月4日的专题新闻发布会透露，新安、朱村等高速公路服务区已设立增城迟菜心、丝苗米等特色农产品展销专区，把传统交通节点延伸为商品流通新平台。这个变化源于对“交通+产业”融合路径的持续探索。观察发现，该举措带来多重价值。从微观层面看，服务区特产专柜直接对接周边乡村产业，让自驾旅客的“后备箱”成为农产品流通的便捷载体；从宏观层面看，这也显示广州正在完善“干线运输+末端配送”的立体化流通网络。数据显示，2023年广州农产品网络零售额同比增长21%，服务区这一新渠道有望继续释放农村电商潜力。为保障流通体系顺畅运行，广州市同步加强春运物流支撑。目前已形成“三级保障体系”：基础层为8.6万辆备案营运车辆，中间层为23个标准化“司机之家”，顶层为智能视频监控系统。值得关注的是，全市已组建专业货运应急队伍，覆盖冷链等特种运输需求，应急响应机制覆盖率达100%。在具体实施层面，管理部门配套推出多项措施。高速公路实施分车道收费管理，鲜活农产品运输车辆享受“绿色通道”优先通行；城市配送领域推行“白名单”制度，为保供企业车辆提供通行便利。技术应用上，依托AI视频分析系统，对超限超载等行为进行智能识别；近两年累计开展从业人员培训3万人次。行业专家认为，“硬件升级+软件优化”的双轮驱动，既缓解春运期间保障压力，也为粤港澳大湾区物流体系建设提供可持续的制度支撑。随着《广东省综合交通运输体系发展“十四五”规划》深入实施，预计到2025年，类似创新做法将在全省主要交通枢纽推广复制。
把地方特产“搬进”高速服务区，看似只是消费场景的延伸，背后体现的是交通治理与产业发展的更深融合：一条路不仅承载人流，也承载物流与信息流；一个服务区不仅提供补给，也能连接城乡市场；以春运为窗口推进保通保供与消费促进协同发力，既要让群众出行安全顺畅，也要让货物运输高效有序。持续守住安全底线、提升通行效率、丰富服务场景，才能让“广货行天下”的动力更稳、更持久。