最近去济南那边转了一圈，发现地铁站点周围非机动车乱停的现象挺让人头疼的。比如在五里牌坊站D出入口，一大片电动自行车密密麻麻地停在人行道上，甚至把旁边的公交站也占了，差不多把整条路都挡住了。带着行李箱的人只能在车子中间来回挤，走路特别不方便。虽然那边写着“消防通道禁止停车”，但还是有几十辆车停在标识旁边，有的车还倒了，把本来就窄的通道压得更挤了，看着挺不安全。腊山站A出入口的情况也差不多，各种共享单车和电动自行车混在一起，有些还占用了盲道，导致地铁入口的牌子都被挡了。有个刚来的市民说根本找不到进站口。跟这些地方比起来，离得没多远的专用停车区倒是空荡荡的，没人用。 造成这种现象的原因挺复杂的。一方面，大家上班上学时间紧，习惯了就近停车；另一方面，规划的时候可能跟实际需求不太对得上，指示牌也不明显。平时管得松的时候，大家觉得违规停车没啥大不了。现在相关部门已经开始行动了。青年公园街道办事处说已经在五里牌坊站北边加了个专用停车区，还派人在现场指挥；张庄路街道办事处对腊山站的情况也有类似的整治计划。不过光靠临时突击整治是不够的。专家建议得“疏堵结合”。 “疏”就是要根据客流量算一算大家到底需要停多少车，把停车区的位置摆得更合理一点。还可以用彩色地砖、发光牌子或者语音提示这些方法，让大家一眼就能找到正规的停车区。“堵”就是得让谁来管、怎么管更明确一些。建立个长期巡查机制，对那些老违规的人采取点惩罚措施。像上海就在地铁站弄了电子围栏让共享单车入栏结算；杭州那边是城管、地铁和社区一块儿干活；南京把停车秩序直接纳入街道的考核里。 说到底，地铁站点是大家出行的重要枢纽，周围乱不乱直接关系到咱们出行顺不顺、城市漂不漂亮。要想把最后一公里接得顺畅、安全、有序光靠一个部门肯定不行。管理部门得科学规划、用智慧监管；咱们老百姓也得自觉守规矩；全社会还得形成一起干的氛围。只有大家都使劲儿才能让城市变得更文明、更好发展。