问题：春节临近，亲友聚会增多，饮酒场景随之增加；一些驾驶员误以为开启辅助驾驶系统就能规避酒驾责任。近期，杭州市临平区人民法院审理的一起案件显示，一名男子醉酒后在车辆开启辅助驾驶功能的情况下移至副驾驶位睡觉，最终被交警查获，血液酒精含量为114.5mg/100ml，达到醉驾标准。 原因：依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，目前市售车辆搭载的系统多为0—2级辅助驾驶，仍要求驾驶人全程监控并随时接管。案中，王某某使用配件模拟“手握方向盘”状态，试图绕过系统监测，但其行为已实质放弃驾驶职责。法院指出，辅助驾驶只能提供有限协助，驾驶人仍是道路交通安全的责任主体。 影响：此类行为不仅对公共安全构成威胁，也带来明显法律风险。王某某此前曾因酒驾受过行政处罚，本次依法从重判处拘役一个月十五日并处罚金。类似案例近年多次出现，如2024年浙江湖州一男子醉酒后开启辅助驾驶行驶200余公里，同样被认定构成危险驾驶罪。司法实践表明，技术手段不能成为违法行为的“挡箭牌”。 对策：司法机关提醒，驾驶人应准确理解辅助驾驶的能力边界。最高人民法院等部门明确，醉驾血液酒精含量即便未达150mg/100ml，如存在从重情节仍应依法追责。交管部门建议加强技术监管，例如提升系统对驾驶位是否有人、是否具备接管能力的识别。车企也应在销售与交付环节清晰告知消费者系统功能与限制，避免误用。 前景：随着智能网联汽车发展，有关法律规范与行业标准需同步完善。专家呼吁，在推动更高阶自动驾驶落地的同时，通过典型案例加强普法，提升公众守法意识，形成“技术进步不改变责任归属”的共识。
智能驾驶技术的发展不可逆转，但技术进步不能成为逃避法律责任的理由。有关判决清楚表明，无论车辆搭载何种辅助系统，驾驶人的法律身份与安全驾驶义务都不会改变。春节等节日临近，更应牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”，这个底线不因技术升级而改变。尊重法律、敬畏生命，智能驾驶才能真正服务于安全出行。