其实很早之前咱们就聊过，Honda在做那些个性又好玩的小车这方面，算是老牌子了，论款式数量在全球范围内确实有不少。不过把范围缩小到国内，Honda跟江苏那边的制造商比起来，在这一块就差得远了。江苏那家厂子的产品线，几乎把日本四大制造商的经典款都给包圆了。以前的年代，Honda的迷你车型挺常见的，像跑车风格的NSR50、NSR80，太子车的CA50 Jazz、MG50还有Solo，街车系列的Ape XZ50/XZ100，老掉牙的Monkey和Gorilla，还有在国内不太见的ST50/70/90 Dax、Chaly，以及越野风的CL50、Z50R和XR50 Motard。到了近些年，Honda那种休闲的迷你小车产品线已经砍了不少，现在撑场面的就是本期的主角MSX125/Grom，还有基于它衍生出来的Monkey 125和ST125 Dax。 MSX125是在2012年先在泰国亮相的，最早只有MSX125这个名字。后来返销回日本本土，还有进了美国市场之后，大家才叫它Grom。这名字的全称其实叫Mini Street X-treme 125，意思就是街头的迷你极限125。如果看本土的工厂编号变化就会发现，到现在MSX125/Grom一共换了一代、做了两次中期改进。现在在售的2026款就是第二代的中期改款。它的简史大概是这样的：第一代车是2012年在泰国首发的，本土编号JC61；2016年改了款，编号没变还是JC61；第二代车是2020年在泰国出来的，编号变成了JC92；2023年又做了中期改款，编号还是JC92。 咱们这篇文章是聊Honda MSX125/Grom的第一期，主要盯着2012到2015年的第一代车。第一代设计跟配置上主要有几个特点：第一就是给全球年轻人准备的，特别好塞进房车里拉走，这点对欧美市场特别重要。第二它用的是JC61E这个风冷四冲程卧式单缸发动机，两气阀SOHC设计。这个发动机是直接把Wave125i（国内叫威武）那个平台上的动力单元改了改弄出来的，缸径和行程都是52.4 mm x 57.9 mm，排气量124.9 cc。配了PGM-FI的电喷系统和四挡手动变速箱（不像Wave125i用半自动离合），最大动力9.8匹。厂方说这是经过市场验证的老资格发动机了，从2003年出来到现在已经卖出去快100万台了。第三是车架用的钢架子，前叉是31毫米口径的倒立式叉子，后面是单筒减震。另外还有大仪表盘、前后碟刹、5.5升的油箱、12寸车轮这些配置。 我以前也骑过泰产的原版车和国内仿的款头，那时候价格差得特别大，真不太好直接对比。等到各自都骑了一万公里之后差别就更明显了。下面这几张图：第一张是2013款的欧洲版MSX125，相当于泰国版的2012款；第二张是2013年日本本土版的Grom，相当于北美的2014款；第三张是2014到2015年的日本本土版Grom；第四张是2015到2016年北美版的Grom，前叉两边还贴了褐色的反光片。