特斯拉FSD这个功能最近入华了，大家都在讨论智能驾驶这东西值不值得买。咱们先来看看价格这块。原来在国内买断要花64000元，不过现在全球都改成订阅制了，美国那边是99美元一个月起步。估计到了中国也差不多是499到699元这个数，再加上税可能还得更高。对国内用户来说，几万块买断或者每个月几百块订阅，这成本可不低。之前有个调研显示，有44.4%的人最多愿意为智能驾驶花2万元。就拿家用车来说吧，一年的订阅费加起来都快上万了，这比车险还贵多了，要是运营的话就更不划算了。这么高的价格，不少人都望而却步。 再看看路况适配的问题。特斯拉FSD主要是在美国的数据上训练出来的，到了中国经常会在礼让行人、电动车混行这些方面误判。因为本土化训练不够到位，用户体验自然就差了点。网上那些FSD的视频大多数是固定的特斯拉爱好者发的，他们为了博眼球就把优点放大了，比如只发流畅的部分跳过不好的地方。但一旦用户基数变大了，吐槽的视频也会多起来，到时候FSD的缺点就暴露出来了。 经济学者盘和林也说了，FSD在国内根本不是什么独一无二的功能，国产智驾早就有类似的能力了。FSD入华不但拉不动特斯拉销量，搞不好还会让大家觉得不值那个高价——毕竟普通消费者不愿意为了个大家都有的功能多掏钱。特斯拉的根基还是在三电技术和超充网络这些核心优势上，FSD也就是个辅助工具而已。 从市场反应来看，FSD入华更多像是题材炒作。最近好多概念股都因为传言涨停了。比如城地香江虽然辟谣了说没给FSD提供算力，股价还是涨得厉害。可咱们回头看看特斯拉自己的销量数据就会发现根本没什么变化。近一年来销量没啥明显增长，就算FSD真的来了也很难马上就有大起色。 关键还是要看订阅制能不能行得通。如果不能解决中国道路的误判问题，用户肯定不愿意付费；渗透率也上不去。特斯拉要是想让FSD在中国变成赚钱的大头，得先把本土化的功课补上。但就目前的情况看，价格高、适配差、功能也不稀缺这些问题摆在那里，FSD入华恐怕很难对特斯拉的销量或者国产智驾的格局产生什么大影响。