随着大连市机动车保有量突破200万辆，停车供需矛盾日益成为影响民生幸福感和城市运行效率的突出问题。
在1月13日召开的市政协会议上，辽宁师范大学马克思主义学院院长李玉珂委员的提案直指当前停车管理三大痛点：短时停车经济负担重、资源周转机制失灵、违停现象衍生安全隐患。
调研数据显示，大连核心城区85%的公共停车场现行15分钟免费时限标准，与市民买菜、取药等高频短时需求严重脱节。
中山区某三甲医院周边监测显示，因担心超时收费，23%的车主选择违停，导致日均交通警情增加40%。
更值得关注的是，部分停车场因收费结构不合理，长期停放车辆占比达34%，而真正有短时需求的市民反而被迫承担更高成本。
这一矛盾背后，是沿用近十年的2014版停车政策与城市发展现实的脱节。
目前大连市机动车保有量较政策制定时增长近两倍，青泥洼桥等老商圈停车需求增幅达180%，但配套资源供给仅增长65%。
李玉珂委员分析认为："价格杠杆的失衡既削弱了公共服务属性，也暴露出跨部门协同治理的短板。
" 提案提出"民生优先、分类施策"的解决方案： 1. 政策层面，将政府投资停车场免费时限延长至30分钟，对民营停车场实施税收激励； 2. 空间布局上，首批覆盖12个重点片区，包括大连医科大学附属医院、西安路商圈等"三老区域"； 3. 管理机制创新方面，建立"信用停车"系统，对超时车辆实行阶梯收费，同步开展"僵尸车"专项整治。
市城管局相关负责人回应，该提案与正在修订的《大连市机动车停放服务收费管理办法》改革方向高度契合。
据测算，若方案落地，预计可使市民短时停车成本下降52%，车位周转率提升70%，每年减少违停罚单约8万起。
更深远的意义在于，此举将推动城市治理从"以费代管"向"服务导向"转型，为东北地区城市停车改革提供新范式。
一项看似微小的停车政策调整，实则折射出城市治理理念的深刻变革。
从单纯的收费管理向公共服务供给转变，从粗放式管理向精细化治理升级，体现了现代城市管理的人文关怀和智慧水平。
期待这一民生导向的政策建议能够得到积极回应，为其他城市探索停车难题解决方案提供有益借鉴，推动城市治理现代化水平不断提升。