交通运输部告诉大家，我国前五个月的内河货运量，已经突破了20亿吨大关。咱们平时见到的一些大船小车，它们跑的路径基本上全靠这了。长江荆江河段那是交通的一个大要塞。因为江道弯来绕去，还藏着不少浅滩，所以大船根本不敢开快，只能挤着走。不过，这次整治工程就要完工了。到时候枯水期的水深能往上提0.5米多呢。算笔账你就知道有多划算了：水位每涨一厘米，一条5000吨的货船就多装150吨货物，利润能翻个12%。 不光是长江在忙活，今年还有西江和京杭运河等工程也在紧锣密鼓地推进。等这一切做完，我国会新增900公里的高等级航道里程。 随着基础设施越来越完善，江海直达和江海联运也变得越来越热闹了。去年长江干线的江海联运量就有15.6亿吨，占了总运量的40%。这两天在宁波舟山港老塘山五期码头，“江海直达13轮”刚把化肥从南通运来。卸完货直接装船出口到巴西去了。装完还没歇着，它又往舟山大鱼山码头跑了45公里装硫磺，最后再送到江苏镇江。 去舟山市港航与口岸管理局看看就知道多忙了。长江边上到处都是密密麻麻的三角形图标。工作人员说每天都有20多艘次的船靠岸或者出发呢。到现在舟山已经开通了10条航线，光船就有23艘，成了全国最大的江海直达船队。这半年下来浙江那边的货物吞吐量是256万吨，同比涨了11.3%。 今年舟山片区还打算把水路给继续往前铺。除了现有的江海联运，还要把湘江、资水这些内陆河流也连上。把江海联运变成江海河联运体系以后，内陆城市的原材料能更容易地进江出海了。