长江边上的百里洲四面环水，住在那儿的人出门全靠船。平时日子太平，可一到过年，“孤岛”上挤满了回娘家的乡亲，运力压力巨大。为了把大伙儿都平平安安送回家，“2025年春运”的时候，宜昌海事局管的枝江海事处就拉满了弦。数据显示，光这一趟忙乎下来，他们的渡口累计送走了近40万回返的乘客，还驮着12万多台车穿过了江。眼看今年的“2026年春运”于2月2日正式拉开大幕，宜昌海事局早就做好了万全的准备。 为了让这个归乡旺季不乱套，宜昌海事局指挥中心工作人员特意介绍说：“咱们现在不光多派人手盯着现场维持秩序、帮老人小孩搬东西、教大家用救生衣；更是把科技也给用上了。”通过船舶自动识别系统和摄像头盯着船动没动、天气变没变、渡口挤不挤，一旦出岔子就能马上顶上去。在枝江的百里洲南河渡口，志愿者们不光管抬行李、发资料，还专门教候船的群众怎么用救生设备。为了应对可能的雨雪天气，局里早把应急预案写好，和气象、交通部门也串好了口。现在渡口里防滑垫、融雪剂啥的都备齐了，渡船身上也加了防冻防摔的装置。 以前因为公共交通跟不上趟，那些库区的江心洲出行总是挺难。海事部门借着这次大考，一边给渡船上船梯、救生筏这些关键设施做安全升级；一边建志愿者服务站把触角伸得更长。虽然“12万台车次”和“40万人次”的数字看着不少，但借助“人力+科技”的双管齐下模式，今年的运力总量预计会和去年持平。从长远来看，这种服务经验能帮大家探索出一套新的办法。 整个湖北段的长江水域就像一张大网，百里洲只是网上的一个节点。作为长江干线的一部分，百里洲的安全保障情况其实反映了咱们水上民生出行体系的现状。等到这40天的春运结束时，那股子“红色暖流”也该把大伙儿都给护送回去了。这股暖流不光是给人看的温暖场面，更是交通运输行业在新时代必须担起的那份责任和担当。