比亚迪现在给咱们准备了个新鲜玩意，他们推出了全新的子品牌“领汇汽车”，这主要是想把视线放在营运市场上，想办法把新能源汽车变得更平民化，让大家都用得起。在新能源汽车行业变化这么快，市场竞争也越来越细的当下，国内新能源汽车老大比亚迪股份有限公司最近又把自己的品牌战略给升级了。就在2月2日，比亚迪正式对外宣布，他们旗下新弄出了个叫“领汇汽车”的子品牌。这下好了，领汇汽车就和方程豹、腾势、仰望一块儿凑成了比亚迪面向不同市场和用户的四大子品牌。 比亚迪那边放出的消息说，“领汇汽车”这品牌是因为看出了市场结构的门道才搞出来的。现在的市场是两边分化：一边是越来越多高端豪华车冒出来，价格也水涨船高；另一边是普通的车在核心性能、坐着舒服程度和技术上，跟咱们老百姓越来越高的期望比起来还是差点儿火候，特别是那种经常跑、使劲用的营运车辆，大家伙儿急着要那种质量靠谱、技术先进又不费钱的产品。领汇汽车正好就是看中了这个空子，把自己的路子定死在“技术不打折、价格更亲民”上，想专门给营运市场提供高价值的新能源汽车。 信息显示这牌子主要伺候B端客户，像网约车、出租车还有企事业单位的公务车这类生意。这就意味着领汇在研发、配置、卖东西还有服务上都会特别盯着营运场景里的那些难处，比如车子得耐用、油费得省、修车方便还有整个生命周期下来得便宜。认证信息写的是“比亚迪汽车工业有限公司”，定位在陕西省那边，估计是能跟比亚迪现有的厂子配合起来干活。 大家伙儿都觉得比亚迪这次这么搞有好几层意思：一是让“王朝”、“海洋”这些主品牌和几个子品牌互相照应得更立体了。方程豹走的是个性化越野路子，腾势专做高端MPV和轿车，仰望则瞄准了百万级豪华车市场。现在领汇再卡住规模化营运这条赛道，从大众用的到顶级豪华的全都包了。二是发力B端能帮比亚迪在个人消费者市场之外找个新的赚钱路子。这种大批量买、更新也有规律的客户是个验证车子靠不靠谱和省不省钱的好地方，也能让大家多看看这牌子有多出名。三是用独立的牌子和渠道去卖营运市场的车，就不会跟卖给个人的产品在形象、价格和服务上乱撞车了。 从行内的角度看，新能源汽车在营运这块儿的渗透力度越来越大了。“领汇汽车”进了门不仅能给车主和企业多了选择的余地，还能把他们的运营成本降下来。再加上比亚迪在电池、电机和电控这几块儿的全产业链自研实力强还有能造得好多的本事，肯定能把新能源汽车在营运市场的普及往前推一把。 这次发新品是比亚迪看明白了市场形势才做的决定，说明他们想弄个多品牌矩阵来满足不同的需求。盯着营运这块地儿坚持让技术惠及大众是这牌子以后的路数。接下来产品和服务落地之后能不能在红海里拼出个“超价值出行”的新蓝海就看它的表现了。