武清站把扩容的呼声搞得挺高，京津之间的通勤问题到底该怎么破呢？原来客流爆满的背后，4600平方米的站房面积竟然还不够用。明明在2015年才完成扩建，可是现在大家还是吐槽不够用。高峰时段，售票大厅排着长队，进站口人挤人。这里归北京局管的二等站，是2008年随着京津城际通车露面的。当时还被称为中国首条高铁唯一经停站，挺火的。可是2015年给它扩了一次容，把面积从2300平方米一下子拉到4600平方米，看着挺大手笔，可是划入京津核心通勤圈后就迅速不顶用了。很多人说如果当初直接扩建到1万平方米就不会这么挤。 武清的上班族最头疼买票问题。因为票池有限，车次也少，所以票很快就没了。大家的诉求有三点：多开岔道、增加车次、让列车可以双向对开。此外还希望拓宽黄庄南路和地道洞子，打通最后一公里堵点。甚至还有人传说南广场要扩建了。 扩建担忧也很多：车站扩了但是路还是窄了怎么办？车流也多了会不会更堵？其实天津和北京之间交通网络不配套就会让交通变得很混乱。地铁接驳线不够密集、公交车不够用、微循环道路缺失都会让人换乘变得很麻烦。所以站房扩建必须和路网升级同步才行。 现在还有个更让人头疼的问题是京沪二线要来了。这条高铁线路落地以后，武清站的客流只会增加不会减少。如果只靠京津城际单线作战还好理解，但是京沪二线一落地再加上一条高铁线就会让客流叠加起来。武清站就成了北京、天津、廊坊、滨海新区之间的一个黄金十字路口。 我们对比一下天津站和天津西站就知道差距了：天津站是特等站，面积18.5万平方米；天津西站有68万平方米大；它们都具备大规模吞吐能力。而武清站只有4600平方米小站房，只有一条京津城际线而且没有始发列车。 未来怎么解决这个问题呢？现在有地铁5号线、Z2线、滨保铁路这些规划。短期内先把城际站扩建完增加车次是最重要的；中期要建设南广场和拓宽地道洞子；远期如果京沪二线落地就会有两条高铁线在这里交汇了。 不管怎么说，武清要想继续当京津通勤的黄金枢纽就必须持续扩容才行啊！毕竟一条高铁串起来的不仅仅是城市群还有人们对高效出行的期待呢！