中国汽车的终极考场，给中国新能源汽车提供了最严苛的检验。它是无数试车人的汗水和数据铸就的，每辆车辆在驶向市场之前，都要经历多次极限测试。当你在盐城街头看到国产新能源汽车飞驰而过时，有没有想过它们在进入市场之前经历了什么？就拿卢伟来说，他曾经在盐城中汽股份进行过连续24小时的耐力测试，这个过程让人惊叹不已。 当时他以240公里/小时的速度驶过了盐城中汽股份的高速环道。这条环道全长7850米，最高设计车速超过300公里/小时，采用了麦克康奈尔缓和曲线设计，既能释放车辆性能又能兼顾驾驶舒适度。这条湿操控测试路主环道约2公里，布设700多个喷头，精确控制水膜厚度在1毫米±0.5毫米之间。每天都有超过500台车进场接受检验。 2016年来到这里，卢伟见证了盐城中汽股份从部分道路投用到二期智能网联试验场建成的过程。如今它已经成为全国最繁忙的汽车测试基地之一。有人可能会问国产车为什么能这么快走出去？其实每一步都离不开像盐城中汽股份这样的“考场”。很多人看过《飞驰人生3》后以为这里就是飙车的地方。但实际上他们更像是汽车出厂前的最后一道防线。 这里没有电影特效只有毫米级测控和时速超300公里的极限验证。陈海建介绍说这里是车辆湿滑路面操控性能的“考场”，每天都有超过500台车进场进行测试。节后复工，日均进场车辆就突破500台了。 当你在高速环道旁驻足观看试验车呼啸而过时，你会发现引擎声没有电影配乐的渲染却更真实有力。这个过程中出现过一些让我印象深刻的场景，比如湿操控测试路主环道约2公里上布设700多个喷头精确控制水膜厚度在1毫米±0.5毫米之间。 中国汽车出口量稳居世界第一背后是无数试车人用数据和汗水把关。记者走进盐城中汽股份汽车试验场看到的不是炫酷的飙车场景而是一群试车人用硬核科技为中国汽车做“出厂体检”。 卢伟笑着说：“很多人看完《飞驰人生3》以为我们这儿就是‘飙车的地方’。”但其实他们更像是汽车出厂前的最后一道防线。 他们是“开车的”，却在为中国汽车质量把关。“我们常自嘲‘就是个开车的’，”卢伟感慨，“但通过测试和数据反馈帮助车企升级产品用24小时耐力挑战验证新能源车在极限工况下的可靠性。” 陈海建介绍说能源区保障人员检查设备智能网联平台技术骨干核对气象参数控制塔里调度指令不断。 他说：“车企研发周期紧等不起。”连续24小时耐力测试车不停他们就不停。“我们更像是汽车出厂前的最后一道防线。” 记者走进盐城中汽股份汽车试验场看到的不是炫酷的飙车场景而是一群试车人用硬核科技为中国汽车做“出厂体检”。“很多人看完《飞驰人生3》以为我们这儿就是‘飙车的地方’。”卢伟笑着说，“但其实我们更像是汽车出厂前的最后一道防线。” 45°倾角高速环道2.5公里跑完不到40秒这不是电影而是现实。这条全长7850米、最高设计车速超300公里/小时的环道采用麦克康奈尔缓和曲线设计既释放车辆性能又兼顾驾驶舒适度。 陈海建介绍说这里是车辆湿滑路面操控性能的“考场”每天都有超过500台车进场进行测试节后复工日均进场车辆就突破500台了。 这个过程中出现过一些让我印象深刻的场景比如湿操控测试路主环道约2公里上布设700多个喷头精确控制水膜厚度在1毫米±0.5毫米之间。“我们常自嘲‘就是个开车的’，”卢伟感慨，“但通过测试和数据反馈帮助车企升级产品用24小时耐力挑战验证新能源车在极限工况下的可靠性。” “很多人看完《飞驰人生3》以为我们这儿就是‘飙车的地方’。”卢伟笑着说，“但其实我们更像是汽车出厂前的最后一道防线。” “车企研发周期紧等不起。”陈海建介绍说能源区保障人员检查设备智能网联平台技术骨干核对气象参数控制塔里调度指令不断。 他说连续24小时耐力测试车不停他们就不停“我们更像是汽车出厂前的最后一道防线”。 记者走进盐城中汽股份汽车试验场看到的不是炫酷的飙车场景而是一群试车人用硬核科技为中国汽车做“出厂体检”。 当你在高速环道旁驻足观看试验车呼啸而过时你会发现引擎声没有电影配乐渲染却更真实有力。 陈海建介绍说这里是车辆湿滑路面操控性能的“考场”每天都有超过500台车进场进行测试节后复工日均进场车辆就突破500台了。 2016年来到这里卢伟见证了盐城中汽股份从部分道路投用到二期智能网联试验场建成过程如今它已经成为全国最繁忙汽车测试基地之一。 有人可能会问国产车为什么能这么快走出去其实每一步都离不开像盐城中汽股份这样“考场”。 当你在盐城街头看到国产新能源汽车飞驰而过时有没有想过它们在进入市场之前经历了什么就拿卢伟来说他曾经在盐城中汽股份进行过连续24小时耐力测试这个过程让人惊叹不已。 当时他以240公里/小时速度驶过盐城中汽股份高速环道这条高速环道全长7850米最高设计车速超过300公里/小时采用麦克康奈尔缓和曲线设计既释放车辆性能又兼顾驾驶舒适度。 卢伟笑着说：“很多人看完《飞驰人生3》以为我们这儿就是‘飙车地方’。”但其实他们更像是汽车出厂前最后一道防线。 这里没有电影特效只有毫米级测控和时速超300公里极限验证很多人看过《飞驰人生3》后以为这里就是飙车地方但实际上他们更像是汽车出厂前最后一道防线。 陈海建介绍说能源区保障人员检查设备智能网联平台技术骨干核对气象参数控制塔里调度指令不断。 他说：“车企研发周期紧等不起。”连续24小时耐力测试车不停他们就不停“我们更像是汽车出厂前最后一道防线”。 记者走进盐城中汽股份汽车试验场看到不是炫酷飙车场景而是一群试车人用硬核科技给中国汽车做“出厂体检”。 “很多人看完《飞驰人生3》以为我们这儿就是‘飙车地方’。”卢伟笑着说，“但其实我们更像是汽车出厂前最后一道防线”。 他说连续24小时耐力测试车不停他们就不停“我们更像是汽车出厂前最后一道防线”。 “车企研发周期紧等不起”陈海建介绍说能源区保障人员检查设备智能网联平台技术骨干核对气象参数控制塔里调度指令不断。 记者走进盐城中汽股份汽车试验场看到不是炫酷飙车场景而是一群试车人用硬核科技给中国汽车做“出厂体检”。 “很多人看完《飞驰人生3》以为我们这儿就是‘飙车地方’。”卢伟笑着说，“但其实我们更像是汽车出厂前最后一道防线”。 “车企研发周期紧等不起”陈海建介绍说能源区保障人员检查设备智能网联平台技术骨干核对气象参数控制塔里调度指令不断