在大兴安岭的深处，有一群人给愿望筑成了一道雪墙。这里有一条连接中国克图镇和博克图镇的特殊铁路——博林铁路。它全长125公里，是近万名山区居民走出大山的重要通道。不仅如此，博林铁路因为一处极限坡度而成为中国铁路史上的独特存在。这个路段被誉为“中国铁路第一坡”，坡度高达42.5‰。每前进1000米，海拔就会提升42.5米，相当于在一公里内攀爬十几层楼。这个陡峭的斜坡给铁路运行带来了巨大挑战，列车需要前拉后推才能顺利通过。 国铁齐齐哈尔工务段博克图线路车间忠工屯维修工队负责维护这个艰巨的路段。他们像线路精调师一样，把“中国铁路第一坡”当成“峭壁天梯”来检修。每天清晨7点，李海工长和7名00后工友背起五六十斤重的工具，踩着雪窝向博林线进发。这个地区四周群山环绕、风大雪猛，每次作业前都要清理线路上的积雪到下一次修整好才能进行维护工作。长期积累的积雪最终形成了一个雪堆，李海他们干脆把它修整成6米乘2米的雪墙。 这个雪墙被他们当做心愿墙，每个人都在上面写下自己的愿望。李海期望新的一年开始时家人平平安安；有个工友很久没回家看父母了；还有个同事希望尽快找个对象结婚成家。这个班组除了李海以外全部都是00后年轻人，离家最近的也有300多公里。 塔尔气等乡镇的乡亲们在春运期间都会登上6238/9次公益慢火车探亲访友或采购年货。 慢火车满载着温暖和喜气穿梭在林海雪原之间。在博林铁路42公里处藏着这个“中国铁路第一坡”，它是全中国铁路坡度最大的一处。 雅鲁河源头区是博林线穿行的地区土壤含水量极高给线路养护带来巨大挑战冬季严寒导致冻害处所高达2400多处是普通线路的50倍以上冻害使钢轨出现高低不平的情况处理起来全靠精修微雕没有捷径所以每到春运都是李海他们最忙碌的时候 。 7人是“00后”给这段极限坡度进行维修时难度很大他们需要把愿望修成一道雪墙。