去年那个叫Brand Finance的机构刚把2026年的全球品牌价值排行榜给发了，大家一看全球汽车界格局确实大变样。美国那几家老牌车企好像不太顺，美国搞电动汽车的特斯拉更是从2023年的峰值一直往下掉，这回一下子跌了36%。虽然这是特斯拉品牌价值连续第三年下滑了，可戴维·黑格也说了原因嘛。他说这企业的新产品出得慢，跟不上市场节奏了；定价也太死硬；还在非主业上瞎折腾，搞得主业都没人盯着了。特斯拉现在的排名肯定比以前差远了。 但中国这边倒是挺争气。比亚迪的品牌价值今年直接飙了23%，直接把自己推到了新高点。这说明什么？说明比亚迪在技术、产品还有价格策略上都下了苦功夫，它在混动技术和电动车的全产业链整合上确实挺有一套。 丰田还是那个老大，稳坐全球最有价值的汽车品牌宝座。德国的奔驰、大众、保时捷这些高端品牌也都排在特斯拉前头。日本丰田、德国奔驰这些老牌巨头在转型时的那种硬实力和品牌韧性还是很强的。 业内的人分析说，现在的新能源车竞争早就不是以前谁先发车谁就赢那么简单了。这就看谁在技术创新、成本控制、供应链管理还有市场定位上搞的一套综合体系强不强。而且现在品牌的价值高低跟企业能不能持续经营、战略定不定得住、有没有责任感都绑在一起了。 中国品牌现在厉害就厉害在它在电动化这块有系统性的创新，还有大规模制造的优势。这也说明中国制造业正在往价值链的高端走呢。比亚迪跟特斯拉的一降一升其实就是产业变革的缩影。 未来汽车品牌到底怎么样，关键还得看能不能一直推出满足大家需求的产品，商业模式能不能搞得稳当，技术创新和市场拓展能不能搞平衡。中国汽车品牌的崛起就是中国制造业在全球产业分工里角色变化的一个例子。 到了2025年或者2026年的时候，全球汽车产业的竞争格局肯定会有大的变化。以前那种光靠技术概念领先就能维持品牌优势的日子早就没了。