地缘冲突把中东铝产业链的关键部分给切断了，全球的铝供应和需求出现了缺口，这让新能源车的制造成本变得更高。你知道2月28日的时候，美以袭击了伊朗，截至3月18日，伦敦金属交易所的铝现货结算价就涨了约214美元/吨。而中国的现货铝平均价也上涨了820元/吨。3月13日的时候，伦敦金属交易所的铝价最高涨到了3528.5美元/吨，这是2022年以来的新高。当时伦敦金属交易所的现货结算价是3520美元/吨，同一天中国现货铝平均价达到了25100元/吨，比去年同期每吨多涨了4100元。 我觉得新能源车跟燃油车比起来，用的铝量差不多是它的两倍。所以海外车企受这个影响更加明显，铝价上涨会挤压车企和零部件企业的利润，给中小车企的生存带来更大压力。还有个人算过，现在纯电新能源车平均每辆车用铝量超过200千克。按照3月18日的铝价比2025年的均价每公斤多3800元来算的话，每辆车成本就会多出760元。 市场资讯提到2025年中东六国电解铝建成产能有705.1万吨，产量为692.7万吨，占全球总产量的9.2%。这部分产能大部分在波斯湾地区附近。以前这个地区大约占全球供应8%，不过这次地缘冲突让很多生产线都停工了，卡塔尔铝业还关闭了部分生产线。巴林铝业因为运输受阻所以暂停发货。 此外还有中信建投证券3月15日的研报提到中东六国电解铝建成产能有705.1万吨。Wind数据显示从2月28日到3月18日这段时间里伦敦金属交易所铝现货结算价涨了约214美元/吨。 王羿文算下来发现纯电新能源车单车用铝量超过200千克。乘联会秘书长崔东树表示现在车市竞争激烈，短期成本很难完全传导到终端消费者身上所以不会出现全行业涨价现象。 这次地缘冲突让全球铝供需缺口增加。比如3月11日波斯湾地区就大约占全球供应8%左右。地缘冲突把中东铝产业链关键部分切断了。 现在海外车企受到的影响比国内车企更加明显一些。按3月18日铝价比2025年均价每吨多3800元来计算的话单车成本抬升约760元。 还有一次伦敦金属交易所铝价最高触及3528.5美元/吨。这个价格创2022年以来高点那次具体是在3月13日。 个人测算结果显示如果终端无法涨价成本只能挤压车企利润。比如3月13日那天伦敦金属交易所现货结算价为3520美元/吨。 所以我建议大家投资时要谨慎一些因为市场有风险本文源自市场资讯作者观察君仅供参考不构成个人投资建议。 最后我想说王羿文认为纯电车型用铝量还在增长所以对铝价变动特别敏感如果终端无法涨价成本只能挤压车企利润比如3月18日那一天中国现货平均达到25100元较去年同期每吨上涨约4100元如果长期高位运行车企可能会通过缩减优惠或者结构性调价来消化压力比如3月13日那一天伦敦金属交易所现货结算价为3520美元/吨同样是2022年以来高点还有2025年中东六国电解铝建成产能705.1万吨产量692.7万占全球总产量9.2%这部分产能大多分布在波斯湾地区附近这次袭击事件发生后卡塔尔铝业关闭部分生产线巴林铝业因运输受阻暂停发货还有2月28日美以袭击伊朗以来截至3月18日期间伦敦金属交易所现货结算价上涨约214美元中国现货平均达到25100较去年同期每吨上涨约4100元乘联会秘书长崔东树表示短期难以传导到终端消费者身上所以不会出现全行业涨价现象如果长期高位运行可能通过缩减优惠或者结构性调价来消化压力王羿文测算结果显示按3月18日铝价比2025年均价每吨多3800元计算单车成本抬升约760元。