小马智行在2026年2月晒出的成绩单里，广深两地的Robotaxi已经先后实现了单车盈利。这家自动驾驶公司最近给大家亮了一亮家底：它在今年2月给深圳的第七代Robotaxi送上了月营收转正的消息，而早在2025年11月，广州那边也已经做到了同样的好事。这意味着曾经被大家调侃“还需五年”的自动驾驶技术幻想，正在慢慢变成实实在在的赚钱生意。数据显示，到今年2月28日为止，深圳运营的这一代Robotaxi每天净赚338元，平均一天能接23单。 值得一说的是，过了个2026年春节假期，每辆车每天能拿到26个付费单子，这可比2025年全国Robotaxi的平均水平（那时候还是15单）高出一大截。创始人兼CEO彭军把在深圳搞定单位经济模型的事儿看成是对公司技术和商业化路子的大考，“在中国两座最大的城市都拿下了成绩，说明自动驾驶不仅在技术上走得通，还能在生意上长期活下去。” 小马智行这就不是靠贴钱硬撑出来的盈利了。他们换了个100%车规级的零部件，把物料成本（BOM）给压下去了整整70%。再加上AI算法和车队管理搞得好，车的使用率蹭蹭往上涨，远程帮忙的人也少了不少。这一整套降本增效的活儿做下来，车辆折旧、充电维保、保险人力等一长串成本终于被吃下了肚子。随着用车的人越来越多，这些精细化的手段一起发力，把盈利给盘活了。 看看他们在深圳的地盘铺得有多快：2025年3月刚拿到南山区的无人运营牌照时，范围才21.7平方公里；到了2025年12月就扩大到了167.4平方公里，把南山和宝安的核心地方都给覆盖了。到了2026年2月16日那天查账一看，今年的订单量已经超过了去年一整年的量。 广州和深圳这两个南方最忙的城市接二连三地搞出来单车盈利的案例，给小马智行拿了个“样板房”，也给整个行业指了条明路：在人挤人、大家都爱出门的大城市里头，只要在技术上使劲改改、在成本上好好控控、在管理上更加精细，自动驾驶服务说不定就能靠自己赚到钱。