虽然中东近几年战事频繁，以色列和周边国家的冲突也在不断升级，这让中国在那边的出口遇到了些麻烦。不过中东、非洲还有大洋洲一起成为了拉动中国汽车出口增长的主力军，中国的出口势头一直很猛。乘联分会的崔东树觉得，尽管有霍尔木兹海峡被封锁带来的物流成本压力，但这也很难撼动中国供应链的优势。 中国车企已经从单纯卖产品转向了品牌深耕，出口结构和新能源布局都跟当地需求对上了。再加上应对策略多样，中国车企在处理伊朗危机这种复杂情况时，效果可能会比其他国际车企更好。崔东树这次的判断很乐观，他认为中东市场的这些短期干扰并没有改变中国汽车出口的大趋势。