7月8日这天，浙江嵊州的茶企春力茶业突然接到了一个好消息，乌兹别克斯坦的茶商谢尔德·卡里莫夫打来电话，说自己刚从塔什干海关提走的嵊州绿茶已经卖光了，急需再发一批。这让春力茶业的负责人黄春军特别高兴，因为这正是他们自家的“春力号”专列的首次亮相。这趟专列从义乌出发，只花了十天时间就到了塔什干，比海运快了将近一个月，卡里莫夫对这趟中国速度赞不绝口。 嵊州这些年一直是中国绿茶出口的第一大产地，每年能卖出6万吨左右。去年国际茶叶委员会还给嵊州颁了个“世界著名茶乡”的称号。可没想到疫情一来，运输一下子变得艰难起来，海运集装箱抢不到，陆运车皮也不够用，导致茶叶在仓库里积压了很多。今年年初，浙江省委搞了个“三服务”活动，嵊州政府赶紧派出538名驻企指导员到了企业的车间和仓库。 当时派驻春力茶业的驻企指导员徐永明一到岗就看到仓库里堆得比人还高的茶叶。他赶紧算了笔账：如果还按老规矩走海运一个月或者陆运二十天的话，光是资金、仓储和品质的损耗就太吓人了。他连夜把这些情况写成简报交给了市政府值班室。 商务局那边很快成立了专班，由高峰担任组长。他们说只有用铁路才能一次性把这么多绿茶装上车，可嵊州本地又没有铁路站台，只能借道义乌的“义新欧”中欧班列。这个班列虽然已经开通了14条线路辐射49个国家和101个站点，但从来没有整列装过茶叶这种大宗货。省商务厅和义乌商务局都出面帮忙协调，决定先试一试。 到了6月8日原定发车的时候却出了变故，组委会说专列要给当天举行的中国—中东欧国家市长论坛让路，发车仪式得搬到大会场直播。时间特别紧，车辆编组、海关监管还有媒体直播都得重新再来一遍。黄春军急得团团转，高峰跟他说你只管发货就行了。两座商务局的人连夜赶材料、调车皮、搭舞台，最后在6月8日上午10点准时让火车鸣笛往西开去。 省商务厅的人现场夸赞说这是浙江绿茶和长三角农产品第一次以整列形式出口海外。春力茶业的主要市场在乌兹别克斯坦、马里和摩洛哥这些地方，每年出口额能超过1亿元。这次专列一次能拉1100吨货物，而且是零接触环保高效的运输方式，把运费和损耗都给压下去了。黄春军还算了一笔账说：“以前走海运一吨货要亏20美元，现在走专列一吨还能赚30美元。” 随着专列出发后反响不错，嵊州市商务局一调查发现还有10多家企业在排队等着要舱位呢，大概有3000个集装箱的缺口。省商务厅已经决定要把“义新欧”嵊州专列做成常态化机制了，目标是要达到每天一趟班列、每个月万箱的规模。下一步嵊州还准备在车站旁边建设配套的铁路口岸仓库，把茶叶分级、拼箱和检测的流程提前到车站去做。这样就能真正实现下楼装车、上车就直接出口的模式了。从过去找一列火车都很困难到现在能有多列火车同时跑起来，嵊州绿茶正借着这条铁路新通道驶向更广阔的全球市场。