近日，一列满载成品纸等货物的列车顺利抵达烟台港，经“烟台-桓台”海铁联运班列完成卸货、装船后发往东北亚；空车返程则搭载进口原盐运回淄博。此往返循环，标志着烟台港“烟淄东西双向物流大通道”发运量突破1000列次，也为港口更好融入新发展格局、服务区域经济一体化提供了实践案例。 烟台港海铁联运领域取得突破，离不开其区位优势和枢纽作用。作为RCEP框架下连接东北亚、东盟等区域对外开放的重要节点，烟台港承担着连接南北、贯通东西的枢纽功能。在“双循环”背景下，依托较为完善的设施条件、集疏运网络和港口功能，烟台港与铁路、海关等部门强化协同，推动陆海联动平台加快落地，实现资源共享、协同建设与业务联动。 在具体实践中，烟台港以“四集成、一平台”为抓手，推动“海铁联运+散改集+内陆港+产业”加速融合。围绕桓台内陆港建设，烟台港对分段物流服务进行整合升级，成功开行“烟台-桓台”海铁联运班列，最高可实现每天2班，有效带动海铁联运业务增长。这一模式改变了传统港口以单向、单一业务为主的运行方式，逐步形成“重去重回”的双向物流格局。 从单一木片货种拓展到原盐、木片、成品纸、塑料颗粒等多品类，烟台港实现了进出口货物更均衡的组织运输，深入降低社会综合物流成本。据统计，通过该通道运输可降低物流成本约30%，反映了海铁联运在优化供应链、提升运输效率上的作用，也为腹地产业升级和对外贸易提供了支撑。 烟台港还面向东北亚市场强化航线与通道协同，将已开通的至仁川、平泽干线与“烟淄东西双向物流大通道”衔接，为客户提供舱位预定、国际货运代理、港口装船、海铁联运、航线运营等“一站式”供应链服务。韩国航线每周运营12班，覆盖仁川、平泽、釜山三大核心港口，带动国内外市场在供应链上下游、供需两端及进出口环节的联动发展。 为保障通道高效运转，烟台港成立专项工作小组，依托“路-港”合署办公机制，与国铁济南局济南物流中心协同联动，提前72小时调配适载车厢，统筹编制生产计划，保障铁路运力。同时根据发运计划精细组织正面吊、集卡车辆调配，抓好货场堆存、散改集等关键环节，确保车船衔接顺畅，形成港口、铁路、海关等多部门协同的运行体系。
通道突破千列次，不仅意味着运输规模扩大，也表明了物流组织方式和港口服务能力的提升；面向开放型经济新要求，港口竞争不仅在吞吐量，更在资源整合、市场连接和产业服务的综合能力。把通道建设做深做实、把双向循环做稳做强，将为区域产业链供应链稳定运行提供更有力支撑，也为构建更高水平开放型经济新体制夯实物流基础。