有人总是在仪征跃进路上遇到交通堵塞，因为这个路口有三条车道，却只有两条供直行车用，剩下一条则要同时负责左转和右转。这就造成左转和右转的车辆经常会挤在同一条线上，谁也别想轻松通过。司机们都在吐槽，在仪征马集跃进路路口，大家经常会遇到“左转要等右转，右转也要等左转”的情况。记者实地考察发现，这个路口仅有三条机动车道，其中两条只供直行车使用。剩下那条车道却要同时承担左转和右转的任务。结果就是左转的大巴车和右转的小车挤在同一条线上，谁也别想痛快地通过。 一位班车司机说，他们本来想一路绿灯直达客运站，但是被右拐的车辆挡住了。这个路口的红绿灯时间给大家带来了很多困扰。他算了一笔账：当箭头灯变红后，右拐车辆被迫停下来；等到下一轮左转灯亮起来时，左转车又被堵住了。经常要经历“二次排队”才能继续前行。现场实测显示，左拐车被右拐车挡住时平均需要多等157秒的时间。比直行还要慢。 记者用手机计时器记录了这个路口红绿灯的放行时间：直行绿灯持续57秒；左拐绿灯持续14秒；右拐绿灯持续29秒。看起来似乎很公平，但是仔细看就会发现问题：右拐箭头灯在前一轮变红时，右拐车辆就被拦住了；等到左拐箭头灯变红时，左拐车辆又被拦住了。一轮下来右转弯车辆多等了100秒的时间；左转弯车辆多等了157秒的时间。大家都感觉时间过得特别慢。 市民余先生建议把右转弯的箭头灯改成圆饼形状，这样左右转就不会相互干扰了。不少司机表示赞同这个提议。理论上确实可行：圆饼形状的灯亮着时，右转弯车辆不再受到限制；左转弯车辆也不会被其他车堵住；不过右转弯车辆还是要等待100秒才能通行。 记者观察后提出另一种思路：把最左侧车道改成“直行加左转”的双功能车道；中间保持为直行车道；最右侧改成“直行加右转”的车道，并且使用圆饼形状的灯来控制右转弯交通。这样左右转就不会再混合在一起了，直行交通也不会受到影响。理论上每辆车等待时间可以缩短三分之一以上。 仪征跃进路虽然只是一条普通的马路，却是乡镇客运、通勤和赶集等日常活动必经之路。红绿灯每次切换都会牵动着司机和乘客们的利益和心情。与其让车辆“左右互卡”，不如尽早优化车道功能、科学安排红绿灯时间——让绿灯真正亮起来、让车主不再“多等一分钟就少赚一分钟”。