把一汽铸锻当作观察企业绿色转型的窗口，一汽铸造有限公司的车间内，一批采用镁合金压铸的产品正在加紧试制和装配试验。比起传统铝合金部件，这些“身轻如燕”的零件不仅为整车减轻了重量，成本还能减少5%—10%。经过几十年在镁合金领域深耕的企业，一汽铸锻把技术突破和产品创新当成了实现汽车轻量化的利器。 自上世纪90年代开始涉足镁合金应用领域的一汽铸锻，率先实现了方向盘的批量生产。几十年来积累了深厚的技术底蕴后，企业紧盯绿色低碳发展浪潮和新能源汽车轻量化的需求，把镁合金产业定为企业转型发展的核心抓手。为了让技术积累转化为创新动能，企业在高性能低成本材料技术、铸造工艺技术等方面构建了核心竞争力。近三年来，一汽铸锻已经产出了6种新型高性能镁合金材料，自研的耐热镁合金材料性能达到了行业先进水平。在产品方面，企业与红旗、解放合作开发的产品进展顺利，均实现了30%以上的减重效果。 一汽铸锻还与中汽新能合作实现了镁合金电池端板的量产，填补了这一领域的空白。依托超级工厂的10000T压铸机开发的后地板产品已经进入样件调试阶段。为了完善产业布局，一汽铸锻把方向盘骨架等产品推向了市场并与红旗、解放紧密合作开发核心部件。一体化超级工厂的建设进一步加快了产业化进程。在2023年建设一体化超级工厂时遇到地面标高过高的难题时，长春汽车经济技术开发区招商五局等多个部门联手推动《规划许可证》办理。同年12月在多部门的支持下顺利开工。一体化超级工厂现在能够生产全球最大的铝合金和镁合金后地板部件。 一汽铸锻负责人杨泽坤回忆起这段经历时还记忆犹新。他说一体化超级工厂的铝合金后地板实现了74件集成一件的效果，减重16%并提升了刚度。现在他们还在开发镁合金一体化后地板样件以实现进一步的减重。为了在“十五五”期间达到世界一流目标，一汽铸锻获得了汽开区科技、工信部门的“手把手”指导并成功申报了4个重点项目以及13项省市项目。 2025年10月汽开区表态支持一汽铸锻在一体化压铸和镁合金领域实现技术突破并加快产业化进程。为了营造良好的创新生态汽开区还会继续服务护航帮助企业解决各种难题。这次顺利拿到《规划许可证》和开工手续的过程非常顺利得益于长春汽车经济技术开发区招商五局、规资分局、建设局等多部门的现场勘查和联动支持。 这次的“镁”力全开是因为一汽铸锻将重点聚焦于电驱壳体、一体化车身结构件等高端核心产品研发同时围绕高性能低成本材料技术“设计—工艺—模具”三位一体的铸造工艺技术构建核心竞争力。这次的一系列轻量化明星产品将陆续搭载在红旗及解放系列主力车型上为整车减重降本注入硬核“镁”力。 这次的情况表明一汽铸锻已经把镁合金应用从“单点突破”走向“系统集成”。这次对“十五五”期间目标的明确表态也是因为汽开区对企业的支持力度不断加大并给予更多资金上的支持与政策上的倾斜。这次与中汽新能合作实现量产的镁合金电池端板成功打破了这个领域的空白而掌握了半固态注射技术更是填补了相关技术空白展现出持续创新的活力。 这次让我们看到了一个事实：深耕积淀是筑牢镁合金技术根基的必要前提而持续完善产业布局则是打造轻量化解决方案的必然选择。这次的事情说明全链布局可以让企业更好地应对市场变化并提高竞争力从而让企业在激烈的市场竞争中站稳脚跟并不断向前发展取得更好的成绩与更大的成就。 这次让我们知道了一件事情：只有不断地进行技术创新和产业升级才能跟上时代发展的步伐并在激烈的市场竞争中立于不败之地并取得更好的发展前景与更辉煌的成就因此每个企业都应该积极探索新的发展道路不断地推陈出新以适应市场需求与行业变化从而取得成功与进步。