作为国家"十四五"102项重大工程之一，小洋山北项目建设进展备受关注。记者从中交上航局获悉，小洋山北西2区（北区）4号堤近期顺利合龙，这意味着该区域的围堤工程已形成完整闭合，为后续陆域形成奠定了坚实基础。 从项目规模看，小洋山北作业区的建设体量在全国水运行业处于前列地位。西2区（北区）工程总面积约71.4万平方米——相当于100个标准足球场——其作业面积已超过南侧洋山一期至三期的总和。该庞大的建设规模充分表明了上海港扩容升级的雄心。 项目建成后的功能定位同样令人瞩目。新码头将布局7个7万吨级、15个2万吨级集装箱泊位，新增岸线5500米，设计年通过能力达1160万标准箱。这些数据背后，是上海港深入巩固全球集装箱枢纽港地位的战略考量，也是上海国际航运中心建设的重要组成部分。 然而，这样的建设成就并非轻而易举。小洋山北项目地处外海孤岛，自然条件极为复杂。台风、寒潮、潮汛等灾害天气频繁发生，海况变化无常，有效施工作业时间相比陆上工程大幅缩减。同时，多个标段交叉作业，施工组织难度大，进度把控面临重重挑战。 为克服这些困难，项目采取了若干创新举措。西2区（北区）工程涉及陆域形成及深层地基处理，地基处理平均深度超过30米，相当于在水面下构建十多层高的建筑。吹填工程需要约1793万立方米砂土造陆，6艘吹砂船同步作业；建设挡砂子堰16万立方米，打下总长约1822万米的塑料排水板。这一系列数据充分印证了中国基建的硬实力和精细化管理水平。 值得关注的是，项目在建设过程中积极践行绿色发展理念。采用疏浚砂替代传统砂石料的吹填造陆工艺，实现了建筑材料的循环高效利用，既降低了资源消耗，又减少了环境影响。这种做法为同类大型水运工程提供了可借鉴的经验。 根据建设计划，西1区陆域形成工程已于2025年12月全面完成，西2区（北区）工程正全力推进陆域形成吹填砂施工任务，为后期堆场施工提供作业面。项目的推进为上海港的扩容升级增添了新的动力。
从滩涂围垦到智慧港口，小洋山北作业区的每一步推进都在改写中国海运版图。这座矗立于东海前沿的"海上长城"，含有强化国际航运枢纽功能的使命，也以绿色低碳的创新实践诠释着高质量发展的内涵。当潮水退去时，这片新生土地将见证中国从海运大国迈向海运强国的历史跨越。（完）