咱们在机场折腾的时间，常常比坐那架飞机飞的还长。其实只要把机场离城市的距离把控好，这事儿就能办好。飞机本来就是要图个快嘛，可要是去机场的路太远，进了大厅又要走好长一段路才能登机，那这“快”也就名存实亡了。中国民间商会副会长、春秋航空的董事长王煜在5日接受中新经纬采访时提出了这个看法。他提到2023年中国民用航空局发布的《绿色机场评价导则》虽然给咱们定了不少标准，但实际操作中还有些问题。有的机场规划根本没找准自己的定位，结果弄得旅客光在路上或者在航站楼里排队的时间就比飞天上还久。还有些地方非要建大机场或者改建老机场，却把选址定在了人口稀少的地方或者远离经济中心的区域，这不仅是在瞎花钱，更是让当地的经济没法借助航空业带动起来。“现在大家都盯着枢纽机场做，但不是每个地方都能做成那样的。”王煜说，“你看那大型枢纽的轨道交通建设还有候机楼的耗能费用都高得吓人，最后这些成本全都摊到了票价上。”要是能根据当地的经济基础、地面交通和区位优势来合理规划建设点对点的机场，不仅旅客出门方便，票价也能降下来。“绿色机场的成效也应该成为考核地方政府和机场管理机构的重要指标。”王煜建议，“给旅客走的路设定个合理的距离上限，安检时间也得有个标准，这样大家出行的体验才会变好。”全国政协委员、中国民间商会副会长王煜还在全国政协的相关会议上强调了这一点。