作者 郭军 李小静 刘墀报道 2月22日这天，正是正月初六，春运的返程客流跟货运保障工作都到了节骨眼上。国铁广州局广州北车辆段的5T运用车间TFDS智能检车中心里，场面特别紧张又井井有条。列车零件的照片在屏幕上不停地翻着，敲击键盘的声音混着系统提示音，倒也成了守护货运安全的特别乐章。 26岁的郑阳军坐在工位上，眼睛一动不动地盯着屏幕，把系统挑出来的疑似毛病一个个核查清楚。他做得沉稳又麻利，简直像个装了摄像头一样的“鹰眼”，再小的问题也逃不过他的眼睛。 今年是他在5T车间干第一回春运。三个月前，他和另外27个工友从现场货车检车员的岗位上调了过来，从此不用再像以前那样钻车底、摸部件了，专门变成了智能检车员。郑阳军说，货车一经过TF探测站那个瞬间，系统就会自动拍下照片，他得赶紧在第一时间复核确认，这活儿一点也马虎不得。 春运的时候车间实行24小时四班倒干活不停歇。大家伙儿靠着升级后的TFDS系统昼夜值班守着，硬是在铁路货车的运行安全线上筑起了一道铁壁铜墙。工长白超对他特别认可，觉得这小伙子上手快还肯钻研，入职才三个月就能顶半边天了。遇上难搞的故障他从来不放过，经常留下来找老师傅讨教。 话音刚落，郑阳军就迅速定格画面，放大细节反复看了看。他对白工长喊了一声：“第四十二辆货车的闸瓦插销错位了，有危险！”白超上前一查确实是这么回事，马上发了指令让处理。郑阳军赶紧把故障信息发出去又忙下一辆车的检测去了。 靠着TFDS智能系统给咱识别检车，现在一列货车从头到尾查一遍只要5分钟，比以前纯靠人力快了不止一星半点。郑阳军挺感慨的：“以前全靠体力加现场经验；现在技术进步了，检测精度高了响应也快。” 这个春节郑阳军和工友们都没回家团聚，守在这方寸大的屏幕前一连干了好多天。作为服务“一带一路”、保障中欧班列运行的青年力量，他们用细心和坚守守好了货运安全的门。到现在为止他们这班组已经看了快2500列货运列车了，一共核对了35万多张部件照片；郑阳军个人发现并处理了两百多件毛病。 他们用专业跟坚守守好了中欧班列还有电煤这些重点物资运输的路。