在北部湾的钦江入海口，红树林成片展开，像一条碧绿的绸带连接着陆地和海洋。这里被称为“海上森林”，保护生物多样性的重要性不言而喻。现在，这片红树林正和一个名为平陆运河的国家重大工程共同谱写和谐的乐章。平陆运河是西部陆海新通道的关键一环，起自广西南宁的平塘江口，一路沿钦江南下，最后汇入北部湾，总长约135公里。这个工程对区域交通网络优化、促进陆海双向开放意义重大。然而，运河穿越的红树林分布区给施工带来了生态考验。 平陆运河集团工程管理部部长何俊辉强调，“工程建设必须和生态保护同步进行，这不仅是技术问题，更是发展理念的体现”。从一开始，项目就把红树林保护放在了生态管控的核心位置。 项目启动时，源头上采取措施：引入了我国首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”和后续接力船舶“天骅”等大国重器。庞斌工程师指出，“这些装备通过全封闭管道把破碎岩渣输送到指定堆存区，减少了海底爆破量和悬浮物产生”，从源头上降低了对水体环境的影响。 过程中也有防护措施：为了抑制悬浮物扩散，项目团队在航道沿线布设可移动防污帘系统。陈志宗负责人介绍说，“防污帘上层浮标能拦截漂浮物，下层帷幕抑制底层悬浮物扩散”，就像给红树林穿上了定制的“防尘服”。截至目前，已经布设了7.7万米长的防污帘。 还注重固本培元：针对船舶作业激起的行波导致的岸坡冲刷问题，“我们研发了预制波浪桩构筑‘隐形护壁’”。这种方式稳定了岸坡土体并保护了红树林根系生长环境。 系统治理方面也有进展：近日，金海湾大桥和万胜塘大桥等4座跨运河桥梁建成通车。赵海丰项目经理表示，“这4座桥在设计施工中同样注重绿色理念”，为运河全线贯通提供了交通支撑。 监测数据显示，施工区域悬浮物浓度始终控制在标准内。随着工程推进，“平陆运河将成为人与自然和谐共生的绿色航道”，为我国基础设施建设树立典范。