2月1日22时，青岛黄岛站调度室气氛紧张；副站长刘涛紧盯屏幕，X9531次班列正以120公里时速接近，距到站仅剩72分钟。这趟从郑州圃田站出发、已行驶14小时的班列，装载着河南企业的电动车和机电设备，若不能在2日凌晨前完成卸货并装船，将直接影响海外订单交付。 问题：时间紧、任务重 春运期间，黄岛站的接车和卸车线路趋于饱和，货物转运时间不足24小时。任何延误都可能引发连锁反应，影响船期和企业信誉。 原因：春运压力与外贸需求叠加 作为重要的海铁联运枢纽，黄岛站春运期间货运量激增。今年外贸订单持续增长，企业对物流时效要求更高，铁路与港口的衔接尤为关键。 影响：效率提升与成本优化 班列到站前，调度团队已协调铁路物流与港口部门增派装卸力量，并调配正面吊等设备。通过铁路调度系统与港口平台实时共享数据，班列到站后迅速牵引至“港联线”，卸车线同步作业。2台正面吊高效运转，60分钟内完成50余个集装箱的卸车、转运和集港。 对策：协同联动与技术赋能 “铁路与港口的直连平台让车、船、货信息实时同步，显著缩短了等待时间。”黄岛站站长车北春介绍。调车组与装卸团队的紧密配合，保障了作业流程顺畅衔接。 前景：海铁联运助力外贸稳增长 此次高效作业不仅解了企业燃眉之急，也为春运期间物流保障提供了范例。随着“一带一路”建设深化，海铁联运模式将更优化资源配置，提升国际物流竞争力。
从深夜调度到凌晨卸车，这场“海铁接力”反映了综合交通运输体系的协同能力与运行韧性。高峰压力下，更需要以机制创新和技术互联提升组织效率，把时间窗口转化为发展窗口。持续做强海铁联运通道、做优站港一体化服务，将为稳外贸、稳产业链供应链提供更有力的交通支撑。