3月4日这天，记者林子和蒋鹏峰、赵亚楠、姜慧梓一起采访了全国政协委员李书福，他那会儿正好在跟记者们聊聊新能源汽车出海遇到的事儿。李书福讲了一个挺实在的观点，他觉得大伙儿在全球市场上本来就都在那公平地争着呢，按照各国的法规调整一下就是了。他特别提醒企业，不能光顾着拼价格，手里得有看家的本事才行，哪怕保住了便宜的成本和售价，也得在技术、品质、服务还有品牌上多下功夫。这就好比打仗一样，光靠降价那是下策，得靠技术、品质这些硬实力。 今年两会上，作为吉利控股集团的董事长，李书福主要盯着三件事儿。第一件是绿色交通，他特别提了个建议：让甲醇电动货车多出来跑跑，把运输的事儿给撑起来。因为甲醇电动货车既能省钱又环保，补电也挺方便，在咱们北方的寒冷地区特别好使。尤其是跑长途或者没固定路线的活儿，它那400公里以上的续航能力特别顶用。所以他给交通部出主意说，能不能先让这些车在运输行业里占个坑儿？把高速公路服务区或者省道沿线那些物流通道弄成甲醇加油站，这样就能弄出一条绿色低碳的货运走廊了。 说到第二件事儿就是智能汽车这块儿。李书福觉得咱们现在的汽车产业老是缺人、缺好的技术底子。他建议趁着2027年新一轮学科目录调整的机会，正式在研究生专业里头设一个“智能电动车辆”的一级交叉学科。这可是为了破解咱们汽车行业学科体系一直不完善的老难题，给教育、科技、人才一块儿发展提供个制度保障。 最后一件事儿是无障碍出行。他发现好多地方的无障碍出租车还是少了点、用着费劲、政策也跟不上，老年人和残障人士出门还是挺麻烦的。所以他建议国家要想办法弄点钱出来搞多元化支持。比如弄个中央和地方一块儿管的专项基金，用来买车、奖励运营和修修车；还得鼓励社会上的企业和公益组织一起往里投钱，弄成“政府+企业+公益”的模式。 新京报的这个视频是张笑然做的（ID：wevideo），后期是陈莉编辑的，校对是穆祥桐弄的。