问题——传统钢铁制造环节多、链条长、工艺复杂，质量波动和效率瓶颈长期制约高端产品的稳定供应。以汽车用钢为例，超薄高强钢和超宽幅高表面精度板材对温度、速度、张力等参数的控制要求极高，任何微小偏差都可能导致性能不达标。另外，钢铁行业进入深度调整期，市场需求变化快、同质化竞争加剧，企业要波动的市场中立足，必须从“规模竞争”转向“质量、效率和创新竞争”。 原因——一上，新能源汽车的快速发展推动了轻量化材料需求增长，车身结构对高强度和可成形性提出了更高要求；另一方面，高端汽车覆盖件用钢的技术壁垒较高，部分关键品种依赖进口或受制于人，国产化替代和供应链安全需求日益突出。面对内外双重挑战，本钢冷轧选择以数字化和智能化作为突破口：通过数据驱动，将分散各工序的信息集中到集控平台，实现生产管理从“经验判断”向“数据决策”转变。 影响——在第三冷轧厂的主控室，巨幅屏幕上实时显示从原料到成品的全流程状态。区域负责人顾忠帅表示，过去需要频繁跑现场核对数据，现在通过集控中心就能精准掌握每一卷钢材的运行轨迹、工艺参数和质量指标。依托数据分析与模型优化，系统能自动调整加热温度、轧制速度等关键参数，减少波动、提升产品一致性。数智化改造不仅改变了管理方式，也直接提升了产品竞争力：0.8毫米吉帕级复相钢实现稳定量产，这种“薄而强”的材料可承载约480吨重量，成为新能源汽车轻量化的关键选择；在宽幅汽车板生产线上，超两米宽的钢板表面光洁度优异，能满足高端车型对大型覆盖件的外观和成形要求。研发负责人富聿晶指出，“本钢宽幅”冷轧汽车钢填补了国内高端宽幅汽车钢的空白，打破了国外技术垄断。 效益上同样显著：2024年以来，该厂行业承压的背景下实现逆势增长，汽车钢主机厂销量同比增长49.2%，高端汽车外板销量增长78.1%；智能系统投用后劳动生产率提升65%，企业智慧化水平达85%。这些数据表明，数智化并非单点技术应用，而是贯穿研发、生产、质控和交付的全链条能力升级。 对策——业内人士认为，要推动更高水平的转型升级，需在以下三上持续发力：一是夯实数据基础，统一质量、设备、能源等数据的标准与接口，为跨产线协同和工艺优化提供支持；二是加强高端产品研发与应用验证，深化与主机厂的合作，通过材料性能、成形工艺等全链条测试，加快新材料的产业化进程；三是完善人才与组织保障，培养既懂工艺又懂数据的复合型团队，同时建立网络安全、系统运维等长效机制，确保智能系统高效运行并持续迭代。 前景——当前新型工业化加快，制造业正向高端化、智能化、绿色化加速转型。对钢铁企业而言，数智化不仅是效率的提升，更意味着稳定的质量控制能力和灵活的市场响应能力。随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展以及国产高端零部件体系完善，高端汽车用钢市场将从“增量机会”转向“结构性竞争”。以集控中心为核心的全流程管控模式有望推广至更多产线，并与节能降耗、低碳工艺相结合，推动钢铁生产向高质量、低成本、可持续的方向发展。
每一卷钢材的“数字身份证”，不仅是生产数据的记录，更是中国制造业转型升级的缩影。本钢板材的实践证明，传统产业通过智能化改造和数字化转型完全可以焕发新生。未来，随着更多制造企业拥抱数字技术、推进智能升级，中国制造将在高质量发展的道路上稳步前行，为现代化产业体系的建设提供有力支撑。