NX8预售期没反应，高管换血好像也没帮上忙。本来想着3月份有春风吹进来，东风日产NX8能热起来，结果呢？官方到现在还没透露具体卖了多少，就靠经销商那边含含糊糊地说增长得挺快。这么大的动静都没有，大家伙儿都在琢磨，日产现在在新能源车这行当里到底啥情况？ 以前N6、N7出来那会儿，订单多到爆炸，到处都是宣传。可现在的这款NX8，定位20万级中大型SUV，在预售这三天里那叫一个安静。20万的价格区间可是大家都抢着要的地段，以前的艾睿雅就因为没抓住机会彻底凉凉了。艾睿雅在2025年一年就卖了48辆，平均每个月不到4台，你说惨不惨？ 现在这个20万级市场早就被自主品牌给占了。乐道L90搞车电分离，起步价直接砍到17.98万元；吉利银河M9更是猛降到17.38万元。这两款车价钱便宜、配置实用，直接把NX8原来的优势给抢走了。 另一边看销量数据更吓人。N7在2025年8月的时候一个月卖出10148台，还挺火的。结果到了2026年1月只剩下978台，2月更是跌到了597台，连之前的6%都不到。N6的情况也差不多，上市第一个月有6822台的好成绩，可2026年1月只剩下3012台，2月还跌到了1861台。 这就说明一个问题：技术不行、产品定位乱套。东风日产现在既没有自主品牌的全产业链优势，也没有新势力那种快速更新的劲儿。虽然NX8弄了个800V高压超充技术挺厉害，但智能化和空间实用性这块确实不够看。 更要命的是内部竞争太激烈了。N6、N7价格撞在一起互相打架，再加上跟不上中国消费者对智能、空间和性价比的需求。 就在NX8预售的同一天，东风日产还悄悄换了老大。原来的总经理泉信吉走人了，新来的是个中国人叫刘新宇。这么看来是不是之前的老路子走不通了？日籍高管可能确实在战略、产品节奏、定价这些方面犯了错。 中国新能源市场现在竞争多激烈啊！东风日产要是还抱着老一套的想法肯定不行。刘新宇能不能把局面扳回来还得看本事。不过说实话光换人换车根本解决不了根本问题。 所以说呀，东风日产新能源这块遇到的困难不是一时半会儿能解决的。还是得看时间和市场怎么说话吧！